合肥雄強(qiáng)車電動助力轉(zhuǎn)向裝置慣性延時(shí)檢測設(shè)備

汽車轉(zhuǎn)向裝置 轉(zhuǎn)向裝置慣性延時(shí) 慣性延時(shí)檢測 轉(zhuǎn)向裝置檢測

本實(shí)用新型公開了一種汽車用電動助力轉(zhuǎn)向裝置，包括轉(zhuǎn)向軸總成、上殼體總成、下殼體總成、電機(jī)總成、蝸桿總成和控制器總成組成，所述上殼體總成、下殼體總成、電機(jī)總成、蝸桿總成和控制器總成通過轉(zhuǎn)向軸總成連接，所述上殼體總成包括上殼體,所述上殼體內(nèi)部設(shè)有傳感器線圈組合，所述,上殼體內(nèi)部卡槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)用于卡住傳感器線圈組合的孔用彈性擋圈，所述孔用彈性擋圈和傳感器線圈組合之間設(shè)有彈性墊圈，所述上殼體的一側(cè)設(shè)置有信號線路板與上殼體固定連接。本實(shí)用新型的零部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小重量輕:零部件制造簡單、成本低。

1一種汽生用電動助力轉(zhuǎn)回裝直包括轉(zhuǎn)回物息成、電元體息成(9)下體息成(5)

電機(jī)總成(6)、蝸桿總成(13)和控制器總成組成，其特征在于，所述上殼體總成(9)下殼體總成(5)、電機(jī)總成(6)、蝸桿總成(13)和控制器總成通過轉(zhuǎn)向軸總成連接，所述下殼體總成(5)與傳動軸之間設(shè)有下軸承(3)，所述上殼體總成(9)與傳動軸之間設(shè)有中間軸承(7)和上軸承(19),所述上殼體總成(9)包括上殼體(15),所述上殼體(15)內(nèi)部設(shè)有傳感器線圈組合(18),所述上殼體(15)內(nèi)部的卡槽內(nèi)設(shè)有孔用彈性擋圈(16)，所述孔用彈性擋圈

(16)和傳感器線圈組合(18)之間設(shè)有彈性墊卷(17)，所述上殼體(15)的一側(cè)設(shè)置有信號

線路板(20)與上殼體(15)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用電動助力轉(zhuǎn)向裝置,其特征在于，所述上殼體總成(9)和傳動軸總成之間設(shè)有隔磁罩(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述上軸承(19)和傳動軸總成之間設(shè)有0型橡膠密封圈(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在干，所述傳動軸包括輸入軸(11)、輸出軸(1)和扭桿(12)，所述，輸入軸(11)和輸出軸(1)通過扭桿(12)連接，所述輸入軸(11)與扭桿(12)通過圓柱銷(2)連接，輸入軸(11)與扭桿(12)固定連接。