合肥雄強(qiáng)汽車齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器震動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

齒輪齒條式 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器震動(dòng)實(shí)驗(yàn) 轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)臺(tái)

其實(shí)，齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)早在一世紀(jì)前的汽車萌芽發(fā)展階段已經(jīng)有了，只是那時(shí)還不完善，

機(jī)件加工粗糙。1905年通用汽車卡迪拉克部的工程師將齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)理論化，并

加工成精度很高，操縱靈活的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，正式應(yīng)用在轎車上。后來，汽車轉(zhuǎn)向器的型

式被蝸桿一扇形齒輪型式所壟斷，但許多人仍然繼續(xù)完善齒輪一齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。由于近代材

料科學(xué)的發(fā)展，大大提高了齒輪一齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安全可靠系數(shù)，人們?cè)俅沃匾曔@種轉(zhuǎn)向機(jī)

構(gòu)的簡(jiǎn)單實(shí)用性，由于它具有構(gòu)件少質(zhì)量輕，成本低的優(yōu)點(diǎn)，受到汽車制造商的青睞，現(xiàn)在

大多數(shù)的轎車轉(zhuǎn)向器都采用齒輪一齒條型。

現(xiàn)代轎車馬力大、速度快，為了操縱的輕便和靈敏，中次的轎車轉(zhuǎn)向器都加裝了轉(zhuǎn)向動(dòng)

力裝置，又稱為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。它具有工作無噪聲，靈觸度高體積小，能夠吸收來自不平

路面的沖擊力，在現(xiàn)代轎車上得到十分廣泛的應(yīng)用。