行吊在運(yùn)行過(guò)程中擔(dān)當(dāng)著重要的角色，但是您有沒(méi)有注意行吊鋼絲繩在這一過(guò)程中承受的重?fù)?dān)呢？ 行吊在工作過(guò)程中，被抓起的物品需要依靠抓斗和鋼絲繩在空中展示自己的風(fēng)情萬(wàn)種，但是鋼絲繩在使用中可能遭到意外的沖擊，此時(shí)，對(duì)已接近報(bào)廢邊緣的鋼絲繩，如磨損嚴(yán)重部位，斷絲嚴(yán)重部位等都容易在突然受力的情況下而被拉斷。另外，鋼絲繩在受大的壓力壓軋或碰撞也會(huì)使工作中的鋼絲繩損傷。從鋼絲繩整繩破斷來(lái)看，單純過(guò)載破斷股呈分散破斷，呈杯狀斷口較多；如有沖撞或彎折，則杯狀斷口較少，但絕大多數(shù)會(huì)造成全股或全繩破斷。 為了防止行吊鋼絲繩過(guò)載，應(yīng)采取以下措施： 1) 確選用安全系數(shù)，力求減少靜載荷以外的其他載荷對(duì)鋼絲繩的影響。如彎曲載荷可以通過(guò)加大滑輪和卷筒直徑來(lái)減小，動(dòng)載荷可以通過(guò)提高起重機(jī)司機(jī)的操作水平、改進(jìn)起重機(jī)性能來(lái)減少，摩擦阻力可以通過(guò)調(diào)整滑輪槽的形狀及補(bǔ)充潤(rùn)滑油來(lái)減少等等。 2) 格遵守安全操作規(guī)程，杜絕人為的超負(fù)荷現(xiàn)象。 3)天車(chē)上安裝負(fù)荷指示器、或超負(fù)荷限制器、或報(bào)警器，消除過(guò)載現(xiàn)象。 鋼絲繩在使用時(shí)需要與其他承載零件連接，常用連接方法有以下幾種。 (1)編繞法，將鋼絲繩的一端繞過(guò)心形套環(huán)后與T作分支用細(xì)鋼絲扎緊，捆扎長(zhǎng)度L=( 20~20)d(t/為鋼絲繩直徑)，同時(shí)不應(yīng)小于300 mm。 (2)楔形套筒同定法，將鋼絲繩的一端繞過(guò)一個(gè)帶槽的楔子，然后將其一起裝入一個(gè)與楔子形狀相配合的鋼制套筒內(nèi)，這樣鋼絲繩在拉力作用下便越拉越緊，從而使繩端同定。此法裝拆簡(jiǎn)便，但不適用于受沖擊載荷的情況。 (3)繩卡同定法，將鋼絲繩的一端繞過(guò)心形套環(huán)后用繩卡同緊。常用的鋼絲繩卡有騎馬式、握拳式和壓板式，如圖2 4所示，其中應(yīng)用廣泛的是騎馬式。 用繩卡連接鋼絲繩既牢同又拆卸方便，但由于繩卡螺栓使鋼絲繩運(yùn)動(dòng)受到阻礙，如不能穿過(guò)滑輪、卷筒等，其使用范圍受到限制，繩卡聯(lián)結(jié)常用于纜風(fēng)繩、吊索等同定端的連接卜，也常用于鋼絲繩捆綁物體時(shí)的后卡緊。 行吊的工作速度V的幾個(gè)概念 工作速度是指起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。 1．起升速度Vq 起升速度是指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。 2．大車(chē)運(yùn)行速度Vk 大車(chē)運(yùn)行速度是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。 3．小車(chē)運(yùn)行速度Vt 小車(chē)運(yùn)行速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車(chē)在水平軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。 4．變幅速度V1 變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛小額定載荷，從大幅度至小幅度的水平位移平均線(xiàn)速度，單位為m/min。 5．行走速度V。 行走速度是指在道路行駛狀態(tài)下，流動(dòng)式起重機(jī)吊掛額定載荷的平穩(wěn)運(yùn)行速度，單位為km/ho 6．旋轉(zhuǎn)速度ω 旋轉(zhuǎn)速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，起重機(jī)繞其旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)速度，單位為r/min。

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