行吊機(jī)機(jī)械、電氣設(shè)備全部安裝完畢,并符合有關(guān)設(shè)計(jì)、制造、安裝等技術(shù)條件,才可進(jìn)行運(yùn)行,試運(yùn)轉(zhuǎn)前,應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)檢查: 一、查對(duì)所有動(dòng)力回路及操作系統(tǒng)的接線應(yīng)正確.用搖表檢測(cè)動(dòng)力,操作及照明線路的絕緣電阻符合有關(guān)規(guī)定. 二、用交流電壓作各線路對(duì)地絕緣耐壓試驗(yàn)符合有關(guān)規(guī)定. 三、引入工作電源,進(jìn)行各電氣器具的模擬操作試驗(yàn),其動(dòng)作正確無(wú)誤.檢查各制動(dòng)器工作的可靠性. 四、檢查鋼絲繩在卷筒和滑輪組上纏繞的正確性以及繩頭固定的可靠性. 五、清除一切有礙安全運(yùn)行的障礙物,并在滑線處及危險(xiǎn)處懸掛警告牌,必要時(shí)設(shè)遮攔或監(jiān)護(hù)人. 中國(guó)古代灌溉農(nóng)田用的桔槔是行吊的雛形;14世紀(jì),西歐出現(xiàn)人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架型行吊;19世紀(jì)前期,出現(xiàn)了橋式行吊;行吊的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開(kāi)始采用金 屬材料制造,并開(kāi)始采用水力驅(qū)動(dòng);到了19世紀(jì)后期,蒸汽驅(qū)動(dòng)的行吊逐漸取代了水力驅(qū)動(dòng)的行吊;20世紀(jì)20年代開(kāi)始,由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展,以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的各種行吊基本形成. 行吊的起升速度、變幅速度、抗風(fēng)能力、覆蓋面積、起重量、安全保護(hù)裝置、附著時(shí)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的推拉力等綜合性能比.優(yōu)化型力能裝備能夠提高機(jī)械的有效利用率;優(yōu)化的機(jī)械布置能夠相應(yīng)地提高工作效率,減少大型行吊的使用時(shí)間;降低工程大型機(jī)械的使用費(fèi)用,為施工項(xiàng)目減少成本贏得利潤(rùn).大型行吊的合理應(yīng)用和選型,是電力建設(shè)企業(yè)發(fā)展與生存的關(guān)鍵,能夠?yàn)殡娏ㄔO(shè)企業(yè)在取得電力建設(shè)市場(chǎng)項(xiàng)目后穩(wěn)妥地獲取贏利. 行吊的主要發(fā)展趨勢(shì)是:研制更合理的金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和零部件,以減少金屬消耗量;發(fā)展大起重量的行吊;提高工作速度、擴(kuò)大調(diào)速范圍;研究結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題;提高金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備的可靠性和使用壽命;改善司機(jī)操作的條件,作業(yè)安全提高自動(dòng)化控制程度和擴(kuò)大遠(yuǎn)距離控制系統(tǒng)的使用范圍尤其是把它們應(yīng)用到作業(yè)頻繁的倉(cāng)庫(kù)堆垛行吊和環(huán)境惡劣的冶金行吊上. 在機(jī)械工作過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備及機(jī)構(gòu)都是要負(fù)重的，而且都是有一定的載荷量的。 行吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：一般只有四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果重量很大，常用增加車輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在每個(gè)車輪。那么是什么驅(qū)動(dòng)？在差分和起重機(jī)？駕駛，起重機(jī)，行吊是起重機(jī)上的人是一個(gè)籠統(tǒng)的名稱，驅(qū)動(dòng)和我們現(xiàn)在稱為起重機(jī)基本相同。流量分類：一是集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類是分別驅(qū)動(dòng)，這是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪兩側(cè)活動(dòng)。在小的橋式起重機(jī)，更多的剎車，減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)，通用橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整重量大，采用萬(wàn)向軸傳動(dòng)裝置。

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