液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作

液力變矩器作為自動(dòng)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能有重要的影響。它與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的匹配，直接影響整車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。為此設(shè)計(jì)或選擇液力變矩器時(shí)，了解液力變矩器的使用情況，研究和評(píng)價(jià)兩者之間共同工作時(shí)的輸出特性，以求獲得佳共同工作性能的發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器的匹配。

（二）兩款液力變矩器與ICE418發(fā)動(dòng)機(jī)匹配計(jì)算

1、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性

在進(jìn)行液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配時(shí)，通常以發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開(kāi)時(shí)的扭矩、功率和燃油消耗率來(lái)計(jì)算與液力變矩器各種速比工況下的共同工作點(diǎn)的扭矩、功率和燃油消耗率，以此來(lái)評(píng)價(jià)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能。為此需要發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線，圖六是ICE418發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)得到的外特性曲線。

圖六 ICE418發(fā)動(dòng)機(jī)外特性

2、液力變矩器原始特性

圖七是A、C兩款液力變矩器的原始特性曲線，在改圖中反映了兩種不同液力變矩器的在不同特征工況點(diǎn)下的變矩比、效率、泵輪扭矩系數(shù)，以及區(qū)范圍。

圖七 A，C兩款液力變矩器原始特性

根據(jù)兩款液力變矩器的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制液力變矩器原始特性曲線，得到各特征工況點(diǎn)的評(píng)價(jià)參數(shù)指標(biāo)，并由泵輪扭矩系數(shù)曲線可知，兩款液力變矩器的均為可穿液力變矩器，失速工況下，變矩器A的變矩比大于變矩器C的變矩比，變矩器A的率要優(yōu)于變矩器C，兩款變矩器的特征工況點(diǎn)評(píng)價(jià)參數(shù)列于表2。

3、兩款液力變矩器與ICE418發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作輸入特性

在進(jìn)行液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作輸入特性評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)外特性的凈功率和凈扭矩進(jìn)行匹配計(jì)算。由兩款液力變矩器的泵輪負(fù)荷曲線的可以看出，變矩器A在速比為i=0至i=0.40區(qū)間內(nèi)，泵輪負(fù)荷拋物線向左邊偏移，當(dāng)i＞0.4時(shí)，負(fù)荷拋物線向右偏移；變矩器C在i=0至i=0.49區(qū)間內(nèi)泵輪負(fù)荷拋物線向左邊偏移，當(dāng)i＞0.49時(shí)，負(fù)荷拋物線向右偏移。為此兩款變矩器均具有混合透穿性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍相同的情況下，均增大了液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同工作點(diǎn)范圍。

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