常盛板式橡膠支座價(jià)格廠家支持全國定做加工，板式橡膠支座一般分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支

座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力使用下支座能滿足水平位移的需要，

但在豎向荷載作用下，支座的垂直壓縮變形6過大，橡膠向側(cè)向膨

脹，在四周產(chǎn)生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產(chǎn)生應(yīng)

力老化。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。為了既可承受較

大的垂直荷載，又能滿足支座水平位移量的要求，通?？捎萌舾蓪酉?br />
膠片(厚度分別為5,8,11,15 mm等)和薄鋼板(厚度分別為2,3,5

mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼

筋)。
常盛板式橡膠支座價(jià)格廠家支持全國定做加工，各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一

體。支座在豎直荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)

向膨脹，從而使垂直變形蕊相應(yīng)減少，可大大提高支座的豎向剛度。

此時(shí)支座的豎向總變形越將為各層薄橡膠片變形的總和。加勁鋼板

在阻止橡膠層側(cè)向膨脹的同時(shí)，對支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影

響，加勁橡膠支座在水平力H作用下的位移量八與相同厚度的不

加勁橡膠支座的位移量4,大致相同。支座的水平位移量△僅與支座

橡膠的凈厚有關(guān)。此外為防止加勁鋼板的銹蝕，在板式橡膠支座的

上、下面及四周均應(yīng)有橡膠保護(hù)層。

橡膠材料受氧、臭氧、紫外線及外力等影響，會(huì)出現(xiàn)老化龜裂。橡

膠老化通常由表面開始，然后緩慢地向內(nèi)部發(fā)展造成裂縫。氯丁橡膠

的耐老化性能較好，天然橡膠的耐老化性能較差，因此在天然橡膠中

需增加防老劑及防臭氧劑的用量。氯丁橡膠抗臭氧能力是天然橡膠

的14倍，且耐熱性、耐油性均比天然橡膠為好，使用壽命預(yù)計(jì)將比天

然橡膠長，所以重要的橋梁結(jié)構(gòu)、建議采用氯丁橡膠支座。但氯丁橡

膠的低溫性能較差，一般只能用于***低溫度大于-25℃的地區(qū)。而天

然橡膠的耐低溫性能較好，可用于-40℃以上的地區(qū)。
常盛板式橡膠支座價(jià)格廠家支持全國定做加工，近年來也有在

橡膠支座中采用三元乙丙橡膠的，三元乙丙橡膠是乙烯和丙烯的共

聚物，它具有良好的和耐低溫性能。根據(jù)鐵道部科學(xué)研究院的

試驗(yàn)，三元乙丙橡膠的壓縮耐寒系數(shù)與天然橡膠相當(dāng)，而其耐臭氧老

化的性能比天然橡膠提高約450倍，比氯丁橡膠提高約60倍。因而

三元乙丙橡膠是一種優(yōu)良的耐低溫耐老化的橡膠支座用料，它可用

于盆式橡膠支座的承壓橡膠板。

常盛板式橡膠支座價(jià)格廠家支持全國定做加工，但由于三元乙丙橡膠與鋼板的粘結(jié)

性能較差，因此做為板式橡膠支座的膠料，尚需要做進(jìn)一步的研究。

目前國內(nèi)雖也有用三元乙丙橡膠制成的板式橡膠支座，但在試驗(yàn)測

試中常出現(xiàn)橡膠與鋼板剝離，故應(yīng)慎重使用。

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