GPZ盆式橡膠支座更換施工規(guī)格~衡水路翔橡膠
盆式橡膠支座替換前的施工預備有哪些？
鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。
預埋鋼板安裝：盆式橡膠支座在預埋鋼板在預制箱梁底板上安裝，在箱梁底模板上定位，找出支座的預埋軸線，然后將支座預埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預埋鋼板固定在底模上伸縮縫，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土時發(fā)生移動。對鋼筋籠吊裝盆式橡膠支座預埋鋼板固定結束后，即可進入下一道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過程中要預留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內(nèi)。
1、搭設施工平臺。
2、查看現(xiàn)場情況，橡膠支座解除影響施工的所有約束結構。
3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。
4、落實施工荷載，選配施工設備。
5、檢查機具、新橡膠支座的規(guī)格型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。
6、模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細節(jié)。
7、在T梁馬蹄部位適當位置畫出高程控制線，要求線寬很細(約0.1nm)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在支承墊石上畫出橡膠支座位置控制線，線條清晰、醒目。
盡管國內(nèi)一些企業(yè)和地方也在探索建設輪胎試驗場，但仍沒有一個全國性的具有公共服務平臺性質的試驗場。多位輪胎業(yè)界人士告訴記者，輪胎試驗場是汽車輪胎室外測試的場地，通過模擬輪胎各種使用環(huán)境，配備試驗檢測設備，對輪胎性能進行試驗檢測，是新技術和新產(chǎn)品研究開發(fā)的手段?！坝袝r候是因為時間是有限，但是要處理的事情遠遠超過自己的容量；有時候是因為趕工期，匆匆忙忙做完設計就交出去了，大部分時候自己還不是很滿意，但是沒有機會修改了；有時候是因為人員不足，要擔當各種角色，在助理的工作成果沒有達到出圖要求時，也要親自修改……”黃瑩說，“總之，困難每天都有，挫折感也每天都在經(jīng)歷。
盆式支座的設計——承載力選擇
承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。
6月27日消息：東釜山鄉(xiāng)位于徐水縣西北部，與易縣、滿城接壤，距縣城30公里。全鄉(xiāng)總面積38平方公里，人口人，轄13個行政村，耕地總面積畝，其中水澆地4000畝，屬于山區(qū)鄉(xiāng)?；A設施比較完備。渭保公路縱貫全境，全鄉(xiāng)實現(xiàn)了村村通公路，村內(nèi)道路基本硬化，交通方便。19年來，觀音山國家森林公園始終堅持“重在保護與適度開發(fā)相結合”的原則，保護森林資源，增加文化內(nèi)涵，勇創(chuàng)旅游品牌，嘔心瀝血，將一個名不見經(jīng)傳的荒山野嶺，打造成了集生態(tài)觀光、休閑健身、禮佛朝圣為一體的全域性景區(qū)，取得了顯著的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益，被游客贊譽為“南天，百粵秘境”。

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