橋梁盆式支座更換施工~衡水路翔橡膠
使用盆式橡膠支座的設(shè)計(jì)思路
建筑設(shè)計(jì)中連體支座位移量一般考慮以下幾個(gè)因素：
建筑物在地震荷載、風(fēng)荷載、溫度荷載作用下以及施工期間連體支撐拆除的原因，引起支座間的相對(duì)位移差。
在地震荷載和風(fēng)荷載作用下，單側(cè)建筑的位移量，在其結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)中一般會(huì)被控制在規(guī)范的允許范圍內(nèi)?！督ㄖ拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定了各種結(jié)構(gòu)類型的彈性層間位移角限值[θe]，支座位移與支座高度之比近似的按[θe]取值。允許位移量大的多層鋼結(jié)構(gòu)[θe]為1/300，當(dāng)建筑高度為24m時(shí)，建筑位移不超過80mm。
另外，溫度變化可引起連體伸縮變形，特別是無外裝飾連體，當(dāng)產(chǎn)生溫差較大時(shí)，其變形量會(huì)很大。如鋼結(jié)構(gòu)連體，當(dāng)長度為35m時(shí)，晝夜溫差15℃，就會(huì)產(chǎn)生35×103×12×10-6×15=6.3mm的變形。
施工期間連體支撐的拆除時(shí)，因連體構(gòu)件間內(nèi)力重新分布，也可能會(huì)產(chǎn)生連體支座的位移。
支座的位移量應(yīng)能滿足兩側(cè)建筑允許位移量、溫度荷載作用變形以及支撐拆除引起變形的總和。
根據(jù)結(jié)構(gòu)布置需要，連體支座一般一端選用固定支座，另一端選用單向活動(dòng)支座。盆式橡膠活動(dòng)支座位移量可達(dá)到±50~300mm，可以滿足多層結(jié)構(gòu)連體支座變形的要求。
目前我們已經(jīng)在油茶‘大小年結(jié)果’‘重大病蟲害’防治難題上取得了重大進(jìn)步，利用科研成果，我們一定要讓玉屏百姓實(shí)現(xiàn)脫貧和長效致富?！庇衿量h委常委、宣傳部長吳紅春向記者介紹：“按照目前情況，一戶農(nóng)民種植5畝以上油茶，就有望實(shí)現(xiàn)脫貧和長效致富，油茶盛果期可達(dá)70年至80年，一代脫貧可福及子孫幾代人。這是一個(gè)“多棲”品種，適用家庭園藝、園林綠化、醫(yī)學(xué)研究等多個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)查閱，這個(gè)品種是上房園藝在十多年前從美國引進(jìn)的一個(gè)牡荊栽培品種，為馬鞭草科芳香型落葉灌木，高近5米，花果期5～11月。因其藍(lán)紫色的大型花序而，其優(yōu)雅的藍(lán)色是植物造景中的色彩配置，一樹藍(lán)花點(diǎn)綴于郁郁蔥蔥的庭院中十分素雅。
軌道交通盆式橡膠支座常見病害設(shè)計(jì)方面原因
1、相比于鐵路橋梁，軌道交通橋梁具有特殊性：一是軌道交通車輛的車輛運(yùn)行頻次較高，遠(yuǎn)大于一般的鐵路線路；二是軌道交通在進(jìn)出站要進(jìn)行急減（加）速，對(duì)橋梁支座的作用力會(huì)驟然間加大；三是當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現(xiàn)重合路段時(shí)，支座收到高頻次車輛加減速；以上三點(diǎn)造成盆式橡膠支座的自身恢復(fù)功能未能充分發(fā)揮，進(jìn)而使活載對(duì)橋梁支座的負(fù)作用出現(xiàn)了累積，而現(xiàn)行軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于盆式橡膠支座的主要條款仍然主要參考鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。關(guān)于這方面設(shè)計(jì)考慮明顯不足。
2、采用橡膠伸縮縫,極易損壞脫落,且損害后更換新的橡膠條難度較大,從而造成雨水滲落至支座附近,對(duì)支座造成損壞,關(guān)于這方面設(shè)計(jì)明顯考慮不足;
3、未考慮后續(xù)養(yǎng)護(hù)的需求。軌道交通橋梁墩臺(tái)距離地面一般比較高，且很多墩臺(tái)位于主路綠化帶中，甚至個(gè)別位于河中，在地面進(jìn)行檢查，維護(hù)難度日益增大，但軌道交通橋梁工程未像鐵路橋梁一樣安裝檢修平臺(tái)。關(guān)于這方面設(shè)計(jì)明顯考慮不足。
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