國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說
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一、鉛芯橡膠減震支座論文研究內(nèi)容
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 本論文是交通部公路司《公路橋梁減震裝置及設計方法研究》課題的延續(xù)?！豆窐蛄簻p震裝置及設計方法研究》課題己于2001年7月6日通過鑒定,鑒定通過表明相應于我國橋梁現(xiàn)階段的建設情況及工程實際,采用本課題組研制開發(fā)的鉛芯橡膠減震支座及粘性剪切型阻尼器對于降低地震對橋梁產(chǎn)生的破壞作用是有顯著的抑制效果的,接下來的工作是如何盡快使減震裝置投入批量生產(chǎn),在實橋上大量應用。
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 對于本課題組開發(fā)的粘性阻尼器,已在武漢軍山橋上和白沙洲大橋上投入使用,對拉索的制振起到了很好的效果。而鉛芯橡膠支座雖然也可以在實橋上投入使用,但由于其需要的一些特殊參數(shù)決定了它不象普通橡膠支座一樣大量普及。目前,普通橡膠支座早已實現(xiàn)了標準化,可根據(jù)支反力和支座變位,依據(jù)《中華人民共和國交通運輸(公路)行業(yè)標準》中公路橋梁板式橡膠支座所列的系列支座標準表進行選用。而對于鉛芯橡膠減震支座,目前還沒有一定的標準可以遵循,沒有統(tǒng)一的參數(shù)可以取用。
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 針對此種情況,本論文致力于研究鉛芯橡膠支座標準參數(shù)的問題。
本論文研究內(nèi)容:①通過建模計算,分析對比,確定鉛芯橡膠支座標準的參數(shù)。②將I類場地土下,適用于跨徑20m`L`50m的簡支梁橋及連續(xù)梁橋的鉛芯橡膠支座進行標準化,驗證所選參數(shù)的合理性。③制定部分鉛芯橡膠支座的標準化表格,使鉛芯橡膠支座同普通板式橡膠支座一樣有統(tǒng)一確定的標準參數(shù)可以選用。
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 本論文完成的工作:①收集了大量的橋梁實際設計資料,找出能將數(shù)量繁多的橋梁統(tǒng)一表征的參數(shù)。通過這些參數(shù),建立橋梁與鉛芯橡膠支座的聯(lián)系,從而設計出適合不同橋梁的鉛芯橡膠支座。②建立了減震橋梁計算模型,計算理論及計算方法。③確定了鉛芯橡膠支座標準的參數(shù),制定了減震目標的判定條件。④利用橋梁結構非線性地震響應分析程序進行計算,得出了部分鉛芯橡膠支座的標準化圖表。
二、鉛芯橡膠減震支座論文研究意義
相對于普通橡膠支座,鉛芯橡膠減震支座的優(yōu)點為:
①國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 構造簡單,凡能應用普通橡膠支座處,一般都可改用鉛芯橡膠支座,既可以在對原結構設計修改很小的情況下提高其抗震能力,一也可以減小下部結構的截面尺寸以求經(jīng)濟。
②鉛具有良好的耐腐蝕性,常溫下容易再結晶,耐疲勞,使它有很好的耐久性。
③易于檢查,可以更換。
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 在我國,普通橡膠支座早己得到廣泛的應用,己有通用的標準設計。鉛芯橡膠支座具有較強的耗能能力,可在原板式橡膠支座的基礎上進行一些特殊設計,就能產(chǎn)生良好的減震效果,提高橋梁結構的抗震能力。因此,鉛芯橡膠支座在我國有廣泛的應用前景。
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 但是,由于鉛芯橡膠支座未實現(xiàn)標準化,限制了鉛芯橡膠支座的大量普及,給防震、抗震、減震工作帶來不便。因此,鉛芯橡膠支座的標準就具有非常重大的現(xiàn)實意義,對于加快科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度起到了決定作用。
實現(xiàn)鉛芯橡膠支座標準的意義為:
①便于支座生產(chǎn)廠家批量定型生產(chǎn);
②方便設計部門選用,使減、隔震設計簡單化:
③加快鉛芯橡膠減震支座大量普及的速度,能有效降低地震的危害。
④為即將修訂的抗震規(guī)范提供參考,使鉛芯橡膠減震支座能盡快投入工程實踐。
國標橋梁板式支座重慶廠家供應 LRB鉛芯隔震支座質(zhì)量沒的說 對于日本及新西蘭,鉛芯橡膠減震支座的標準化研究工作起步較早,并在實橋上投入使用,得到了很好的減震效果。我國作為多地震國家,減震問題是首要解決的問題。對于方便適用的減震支座,若能盡快投入使用,將會對減震工作提供堅實的保障。
因此,制定鉛芯橡膠支座標準的參數(shù),實現(xiàn)鉛芯橡膠支座的標準是當務之急,勢在必行。

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