摩擦擺減隔震支座低報價廠家?正大板式橋梁橡膠支座經(jīng)濟(jì)合理
摩擦擺減隔震支座低報價廠家?正大板式橋梁橡膠支座經(jīng)濟(jì)合理
摩擦擺減隔震支座低報價廠家?正大板式橋梁橡膠支座經(jīng)濟(jì)合理

衡水正大橡膠廠生產(chǎn)盆式橡膠支座，板式橡膠支座，球型支座，網(wǎng)架支座，四氟板式橡膠支座，矩形橡膠支座，質(zhì)量好，價格低歡迎采購，如有需要請致電：聯(lián)系人：李女士 電話 ： 手機 ： ：1336858104 地址 ：河北省衡水市桃城區(qū)

摩擦擺減隔震支座彈塑性鋼減震支座性能試驗試驗樣品，原則上應(yīng)采用實體支
座。受試驗設(shè)備能力限制時，可與用戶協(xié)商選用有代表性小型支
座進(jìn)行試驗。成品支座阻尼特性試驗可采用阻尼元件試驗代替，
支座摩擦系數(shù)可選用小型支座進(jìn)行試驗。但是，選用支座豎向承
載力不得小于2000KN。
彈塑性鋼減震支座具有形狀設(shè)計自由、加工容易、維修成本低
等優(yōu)點，同時彈塑性鋼阻尼裝置具有阻尼特性穩(wěn)定、阻尼比受溫度
的影響小、阻尼比高等特性。但彈塑性鋼減震支座適應(yīng)大位移的
變形能力相對較差，如果支座正常使用狀態(tài)的活動位移較大，彈塑
性鋼阻尼元件的構(gòu)造尺寸就較大，才能滿足支座在大位移時，彈塑
性鋼元件的塑性應(yīng)變不至于過大。摩擦擺減隔震支座
《鐵路橋梁減震、隔震支座及標(biāo)準(zhǔn)》草案對彈塑性鋼阻尼支座
的檢驗與測試也作了具體規(guī)定，檢驗與測試包括支座主體部分
(盆式支座或球型鋼支座)和阻尼元件的各項技術(shù)指標(biāo)以及支座
的整體力學(xué)性能。
摩擦擺減隔震支座 支座主體部分的性能測試，參照各種支座的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
制作阻尼元件的性能測試與《公路橋梁彈塑性鋼減震支座》
標(biāo)準(zhǔn)草案基本一致，主要迸行位移一載荷試驗。測試溫度為
( 23±2)°C。測試中位移一荷載按正弦波加載，加載平均速為
2mm/s，加載步驟如下:
為彈塑性剛元件的設(shè)計位移。
測試結(jié)果應(yīng)滿足以下要求:
①直至測試結(jié)束，彈塑性鋼無斷裂;
②荷載位移曲線應(yīng)隨位移的增長是連續(xù)的:
③測試所得彈塑性鋼的屈服力Fy不超過其設(shè)計值的
1. 1倍;摩擦擺減隔震支座
④設(shè)計位移下，彈塑性鋼的有效阻尼比大于15%。
自2008年泣川大地震以來，在交通運輸部頒布的《公路橋梁
抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/T B02-01-2008)的推動下，眾多研究院
所、企業(yè)致力于開發(fā)各類型的減隔震支座(裝置），彈塑性鋼減震
支座就是其中一種。2009年，中交公路勘察設(shè)計研左院有限
公司立研制了一款彈塑性鋼減震支座——NDQZ非線性阻尼輻
減隔震球型鋼支座，通過大量的理論研究、有限元仿真分析及支座
試驗驗證后，在福建漳州市九龍江大橋主橋上成功應(yīng)用了2MN、
6MN,65MN共計20個NOQ7.非線性阻尼輻減隔震球型鋼支座，如
圖6一18所示。2010年,2011年先后又在陜西十天高速公路、四
川崛江大橋主橋等廣泛使用了此類型減隔震支座產(chǎn)品，其中岷江
大橋主橋上采用的IIOMN彈塑性鋼減震支座(NDQZ非線性阻尼
輻減隔震球型鋼支座)是目前國內(nèi)外大噸位的減隔震支座。
摩擦擺減隔震支座 隨著國內(nèi)對橋梁減震技術(shù)的深入研究和普遍重視，彈塑性
鋼減震支座勢必將成為地震區(qū)域，特別是地震強度較大、支座噸位
和其他技術(shù)要求較高區(qū)域的一類重要減隔震裝置產(chǎn)品。
應(yīng)用于九龍江大橋的NDQZ非線性阻尼輻減隔震球型鋼支座
中交公路勘察設(shè)計研究院有限公司認(rèn)為彈塑性鋼隔震
支座是由盆式橡膠支座或球型鋼支座上設(shè)置彈塑性鋼阻尼元件組
合而成，因此其力學(xué)模型為支座的摩擦阻尼和彈塑性鋼阻尼元件
阻尼的組合。摩擦擺減隔震支座

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摩擦擺減隔震支座低報價廠家?正大板式橋梁橡膠支座經(jīng)濟(jì)合理
板式橋梁橡膠支座支座的耐久性能試驗
（1）老化性能試驗按GB/T20688.1-2007中的試驗方法
執(zhí)行。
（2)徐變性能試臉按GB/T 20688. I-2007中的試驗方法
執(zhí)行。
（3)豎向壓縮疲勞性能試驗按GB/T 20688. 1-2007中的試
驗方法執(zhí)行。
注：1.目試翻率受試?yán)瓧l件限側(cè)時小頻率不得低于0.01Hz。
2.剪切試獲宜采用一個產(chǎn)品作單剪試驗，試驗設(shè)備的摩擦系數(shù),
標(biāo)定，摩擦力不得大于剪切力的3%板式橋梁橡膠支座
歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15129-2009(隔展裝置》中對高阻尼像膠支座
成品支座的性酷試驗要求，與鉛芯橡膠支座成品支座的檢測要求
是一樣的，可以參見表7一13。有關(guān)高限尼橡膠支座的型式檢驗
和生產(chǎn)工程的控制檢驗均可以參見鉛芯橡膠支座的相關(guān)規(guī)定。生
產(chǎn)過程控制的檢驗數(shù)量也不少于產(chǎn)品總數(shù)的20%。
板式橋梁橡膠支座 為了解國內(nèi)像膠減展、隔震支座標(biāo)準(zhǔn)與國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別.
將《公路橋梁高阻尼像膠隔展支座》標(biāo)準(zhǔn)送審稿和國標(biāo)GB/T
20688.1-2007《橡膠支座 部分:隔震橡膠支座試驗方法》、
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO -22762-1 :2005《彈性橡膠隔震裝置 第
一部分:試驗方法》和歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 15129-2009《隔震裝置》中有
關(guān)橡膠隔奚支座的力學(xué)性能檢測的要求進(jìn)行對比。表8一10為國
內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時橡膠隔震支座力學(xué)性能檢測要求對比表。板式橋梁橡膠支座
從表8-10可見，國內(nèi)、外有關(guān)像狡減震、隔震支座的力學(xué)性
能檢魏要求基本相同，支座水平特性試驗時，試驗基準(zhǔn)頻率通常為
Q, 5Hz，支座壓應(yīng)力為6MPa，標(biāo)準(zhǔn)試驗溫度為23°C±5°C，支座
的剪應(yīng)變基準(zhǔn)值?。?50%。）支座水平剪切特性的變化率
GB20688.1-2007為±15%，歐標(biāo)（EN 15129-2009）±20%
的要求，但耐老化性能要求GB20688.1-2007為±30%，低于歐
標(biāo)（EN 15129-2009）±20%的要求。目錢支座低溫性能試驗國
內(nèi)基本無法進(jìn)行。
板式橋梁橡膠支座 盡份目前國內(nèi)的橡膠減震、隔震支埂的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是參照國際
標(biāo)準(zhǔn)編制的，技術(shù)性能指標(biāo)與國外標(biāo)準(zhǔn)接近，但國內(nèi)缺少必要的檢
測手段，尤其是支座的水平剪切特性的各種相關(guān)性試驗（頻率相
關(guān)性、溫度相關(guān)性和各項耐久性），國內(nèi)有很多項且淺無法進(jìn)行測
試，這直接影響支座產(chǎn)品出廠驗收，尤其是高阻尼橡膠隔震支座的
水平等效剛度和等效阻尼比，l主要取決橡膠配方和生產(chǎn)硫化工
藝，如果沒有可靠的檢測設(shè)備對成品支座進(jìn)行性能檢驗，將無法控
制高阻尼橡膠隔震支座的質(zhì)量，對應(yīng)用于橋上的隔震橡膠支座的
質(zhì)量無法嚴(yán)格控制時，將很難把握支座的有效減震、隔震效果。因
此，當(dāng)前盡快提升我國減震、隔震裝置的檢測手段，以便確保
在實際上程中使用合格的隔震支座和裝置。今后對橡膠減震、隔
震支座的生產(chǎn)企業(yè)實行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度,對其生產(chǎn)能力、生產(chǎn)
規(guī)模、質(zhì)量體系和質(zhì)量檢測手段進(jìn)行嚴(yán)格的考核。板式橋梁橡膠支座

摩擦擺減隔震支座低報價廠家?正大板式橋梁橡膠支座經(jīng)濟(jì)合理
摩擦擺減隔震支座低報價廠家?正大板式橋梁橡膠支座經(jīng)濟(jì)合理
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