快速路聲屏障就是高架橋聲屏障高架橋兩側(cè)樓層林立，噪聲敏感點(diǎn)眾多，采用頂部弧形快速路聲屏障，把車輛和道路完全隔離在隔聲屏障內(nèi)，同時(shí)也把車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在隔聲屏障內(nèi)，大大提高了隔聲屏障的隔聲效果。適用于近側(cè)有聲影響敏感目標(biāo)(如靠近道路的住宅樓)的道路吸隔聲降噪采用。是很多住宅用戶擔(dān)心的問題，其實(shí)聲屏障安裝后對(duì)高層住宅也會(huì)有幫助的，聲音被聲屏障阻隔后從上方飄散出去，會(huì)大大減弱噪音，但是具體降噪程度要看聲屏障的高度和住戶離聲屏障的距離！采用聲孔式或百葉孔聲屏障會(huì)效果好點(diǎn)，另外頂部有折角的話也會(huì)加強(qiáng)效果。對(duì)于快速路聲屏障對(duì)高層住宅降噪效果在高度方向進(jìn)行了較大范圍的實(shí)測研究，通過對(duì)聲屏障建造前后高層建筑不同層數(shù)不同時(shí)間的的聲壓級(jí)監(jiān)測顯示，聲屏障對(duì)高層建筑低層的降噪效果明顯，降噪效果好的樓層為6層。在聲影區(qū)以外，聲屏障仍對(duì)噪聲敏感建筑有降噪效果，降噪效果隨建筑高度增加而降低。車輛在不同車道的分布密度對(duì)聲屏障降噪有不同影響。快速路聲屏障對(duì)噪音的降低有顯著效果，現(xiàn)在在交通上采用的方法多用安裝聲屏障來降低。降低的分貝大，可以達(dá)到降噪標(biāo)準(zhǔn)。為人們的生活、工作、學(xué)習(xí)提供安靜環(huán)境。而且聲屏障現(xiàn)在不僅考慮到降噪這一方面，對(duì)景觀效果也考慮在內(nèi)，為了不破壞周圍環(huán)境，聲屏障有多種多樣可供選擇。而且現(xiàn)在的透明聲屏障應(yīng)用廣泛，它可以與周圍環(huán)境相融合，使用較廣泛。
地鐵聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是地鐵聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成地鐵聲屏障。潤邦聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。地鐵聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達(dá)20dB(A)。一般來講，地鐵聲屏障越高，或離聲源越近，降噪效果就越好。聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。在地鐵聲屏障方面，潤邦聲屏積累了豐富的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)。做到鬧靜分開，隔聲效果好，已充分的考慮了城市輕軌、地鐵、鐵路等風(fēng)載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設(shè)計(jì)問題。潤邦聲屏障設(shè)計(jì)的聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；地鐵聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。

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