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　　五是下業(yè)產量或訂單量。2016年3月份，制造業(yè)采購經理指數(PMI)為50.2%，比上月上升1.2個百分點，重回擴張區(qū)間。從消耗鋼材較多的工業(yè)產品來看，1季度汽車產量同比增長6.2%(汽車工業(yè)協會統(tǒng)計)，比上年同期增速0.9個百分點。

　　6月26日晚間，寶鋼股份、武鋼股份雙雙發(fā)布停牌公告，其分別接到控股股東寶鋼集團、武鋼集團通知稱，寶鋼集團與武鋼集團正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定。傳聞多年的寶武重組合并終于有了確切消息，顯示鋼鐵行業(yè)兼并重組步伐明顯加快。

　　武鋼股份昨日晚間，控股股東武鋼集團擬通過無2.47億股A股（占公司總股本的2.45%）劃、2.47億股A。此前，寶鋼股份，控2.45%的股份劃轉給誠通金控和國新投資。公開資料顯示，誠通金控、國新投資分別為誠通集，二者都是國有資本改革的試點單位。

　　然而，長遠來看制造的優(yōu)勢不應當體現在低勞動力成本上，而是體現在完整的產業(yè)門類、強大的綜合配套能力和技術創(chuàng)新能力上。一些低端產業(yè)向東南亞等轉移是歷史發(fā)展的必然現象。相比之下，一些資本密集型產業(yè)、技術密集型產業(yè)卻是我國參與全球競爭的關鍵環(huán)節(jié)。

　　此前各國發(fā)出禁售燃油車之時，國內外人士就對這一政策質疑不斷。戴姆勒股份公司董事會蔡澈表示：禁售燃油車，有欠妥當，選擇怎樣的產品，應該由消費者說了算。汽車工程學會名譽理事長付于武認為：在禁止燃油車銷售這個問題上要慎之又慎，要按照科學及市場規(guī)律，不要盲目跟進。德國表示："所有人都希望新能源能夠盡快代替燃油車，但在純電動汽車技術沒有性突破的背景下，禁售燃油車看起來還不太可能。"　　該區(qū)時間行動計劃，成立以區(qū)長為組長的建設滿意農貿市場工作小組，堅持"一周一通報、一月一調度、一季一講評"的做法，加速協調解決農貿市場建設中存在的各種問題?！　〗衲?月，深圳地鐵總部表示深圳已不再提倡"左行右立"，而是以為重，呼吁乘客"站穩(wěn)扶好"。此前，上海于2012年起不再著重提倡這一理念，移除了倡導這一理念的貼紙，改為"扶手"。2016年，南京地鐵公開呼吁希望市民能"扶穩(wěn)站好"。今年4月，廣州地鐵也通過公眾號明確表態(tài)，希望乘客握好扶手站穩(wěn)，不要在扶梯上走動。　　而這股潛水熱也讓很多潛水愛好者投身到這個行業(yè)中。

　　”安鋼生產經營部部長魏群說，全力推進‘市場倒逼’，是安鋼2016年各項工作的重中之重。安鋼將進一步加大“市場倒逼”力度，以銷售訂單價格為基準，倒推每個生產環(huán)節(jié)的成本，指標、成本與市場直接對接，實現價格倒逼，形成價值鏈體系?！　h由冶金工業(yè)信息研究院院長王麗娟，中鋼協委兼劉振江，部科技司巡視員韓俊，國標委工業(yè)一部副主任孫旭亮，江蘇省技術局副局長張前，江蘇省鹽城市副市長周紹泉，冶金工業(yè)信息研究院副院長王麗敏、馮超等出席會議并講話。

　　看到一則文化報道說，"二倍速"追劇，已成時下一些人觀劇的一種文化時尚。一位網友在微博上發(fā)出感嘆，"當代人時間有多緊張？看個劇都要開二倍速。"隨后數千條轉發(fā)評論里，網友們都有相似的想法--"不開倍速都不適應""那是因為沒有三倍四倍的播放"，"倍速"播放變成了很多人追劇的"標配"。在教學工作中，韓小梅坦言，她關心的就是有困難的孩子。"其實，那些好學生是不用人操心的，問題學生才需要更多地關愛，我會和他們談心，了解他們的心理動態(tài)，與他們的父母溝通，然后思考如何解決問題。"　　"迪慶旅游大的短板是交通。"對于魯志軍的這個論斷，記者在此次迪慶之行中有切會。由于沒有北京直飛迪慶的航班，記者只得選擇北京-重慶-迪慶航線，甚至還因為前半程延誤，后半程無法準時接續(xù)，不得不推遲1天前往迪慶州。

　　河北、江蘇、山東、山西等鋼鐵生產大省，有許多依托資源的城市，因鐵而起、因鋼而興。在鋼鐵去產能的大背景下，這些“以鋼養(yǎng)城”的城市面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。資源型城市或成為此輪“去產能”經濟、財政下跌的急。

　　鋼鐵煤炭等基礎行業(yè)受到地方過多關注，基本上形成了以行政區(qū)域劃界的企業(yè)格局；同時企業(yè)又按照所有制屬性被劃分為國有、地方國有、民營資本等類型，各類型資本相互隔絕、畫地為牢、難以按照市場機制跨區(qū)域、跨所有制流動起來。

　　發(fā)展優(yōu)勢可以分為比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的本質都是生產力的比較，所不同的僅僅是比較優(yōu)勢強調的是各國不同產業(yè)之間或同一產業(yè)不同的生產環(huán)節(jié)之間生產率的比較，而競爭優(yōu)勢強調的則是各國相同產業(yè)之間、相同產業(yè)生產環(huán)節(jié)生產率的比較。

　　2015年豐田本土整車廠生產了大約400萬輛汽車，占全球產出的近四成比例，每天幾乎折合生產14,000輛。工廠產出的車輛中，46%面向其他市場出口。2016年豐田工廠產量目標為413萬輛，受此次事故拖累，可能無法完成。

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