公路護(hù)坡上的棱形網(wǎng) 蔡經(jīng)理跟我們說，公路護(hù)坡網(wǎng)的配件呢，包括了鋼絲繩大網(wǎng)，鋼絲格柵小網(wǎng)，支撐繩，縫合繩，錨桿，卡扣等等，這些配件呢我們都會給您配齊的，也希望您能在收到貨以后檢查清楚哦。

　　被動防護(hù)網(wǎng)的施工是比較繁瑣的，需要按照規(guī)程一步步安裝。其中測量放線是不容忽視的，因?yàn)榉啪€測量后的數(shù)據(jù)是方向的指引，關(guān)系到整個工程的安裝效果。今天我們主要講述一下被動防護(hù)網(wǎng)測量放線后安裝時(shí)需要注意的幾點(diǎn)。環(huán)形網(wǎng)是被動防護(hù)網(wǎng)的一種，環(huán)形網(wǎng)的放線測量和被動防護(hù)網(wǎng)是一樣的。
　　1. 測量放線是被動防護(hù)網(wǎng)的指導(dǎo)綱領(lǐng)，要讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工程師測量，這樣才能制定出的安裝計(jì)劃和施工方案。
公路護(hù)坡上的棱形網(wǎng) 　　2. 測量放線后確定的安裝位置，是通過對山體各方面綜合分析確定的，分析的因素包括：土質(zhì)、邊坡角度及落石滾落后的勢能等方面。確定基座安裝位置后，不能隨意更改。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動防護(hù)網(wǎng)上，那勢能是非常大，被動防護(hù)網(wǎng)承受的沖擊力也是非常大的。如果被動防護(hù)網(wǎng)距離第二次撞擊非常近，在第二次撞擊時(shí)勢能就化解的非常小了，可以很好的攔截，并不影響被動防護(hù)網(wǎng)的使用壽命，各個零部件也不會受到太大的沖擊。
　　3. 鋼柱的安裝位置并不是一點(diǎn)也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調(diào)整位置的原因可以從兩個方面考慮：當(dāng)前土質(zhì)比較松軟，安裝后無法其牢固性;某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調(diào)整位置。
公路護(hù)坡上的棱形網(wǎng) 　　被動防護(hù)網(wǎng)基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時(shí)間。在這期間我們可以對被動防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經(jīng)初步了解被動防護(hù)網(wǎng)測量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊(duì)伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，旅客和司機(jī)們的人身安全。

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