景德鎮(zhèn)聲屏障廠家亞宏聲屏障高鐵聲屏障高速聲屏障廠家
廣鐵集團(tuán)10日通報(bào)，江湛鐵路（新建深茂高鐵江門至茂名段，接通已開通的茂湛鐵路，合稱江湛鐵路）開通在即，目前進(jìn)入后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段，新建江門至茂名段沿線11站籌備“開站”。
到時(shí)，深圳至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的11小時(shí)35分鐘，縮短至3.5小時(shí)左右!
一站一景 凸顯僑鄉(xiāng)特色
據(jù)悉，江湛鐵路全長(zhǎng)354.852公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，主要由三段組成：新建深茂鐵路江門至茂名段、實(shí)施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段以及新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段。
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會(huì)站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門、陽(yáng)江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市，設(shè)江門、雙水鎮(zhèn)、臺(tái)山、開平南、恩平、陽(yáng)東、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個(gè)客運(yùn)站，為目前粵西聯(lián)接珠三角快捷的鐵路通道。
通車后，深圳至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的11小時(shí)35分縮短至3.5小時(shí)左右，廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的8小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史，粵西將更加便捷地融入珠三角經(jīng)濟(jì)、生活圈。
深茂鐵路是“八縱八橫”高快速鐵路網(wǎng)的“縱”沿海鐵路大通道的重要組成部分，分兩期建設(shè)。首期江門至茂名段長(zhǎng)266公里, 設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，兩端與廣珠城際和茂湛鐵路連接。
記者看到，這條新線的所有站房建設(shè)都著力體現(xiàn)粵西地域文化特色，凸顯“一站一景”，尤其是江門、臺(tái)山、開平等車站站房外形設(shè)計(jì)，全面融入五邑僑鄉(xiāng)文化元素。與其他高鐵線有所不同的是，全線站場(chǎng)建設(shè)注重美觀實(shí)用，所有站場(chǎng)綠化都統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一布局，灌草結(jié)合、因地選種、栽種立直、間距準(zhǔn)確；所有綜合維修工區(qū)均配置文娛活動(dòng)室、保健室、閱覽室、值班室、設(shè)備間、清掃間、洗衣間和開水間，統(tǒng)籌規(guī)劃了進(jìn)出道路、給水排水、垃圾處理等附屬設(shè)施。
為了方便旅客購(gòu)票、進(jìn)出站，江湛鐵路江門至茂名段沿線各站共配備28個(gè)人工窗口、19臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、31臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)、43個(gè)進(jìn)站檢票閘機(jī)、38個(gè)出站閘機(jī)、18套人工實(shí)名制驗(yàn)證設(shè)備、32套自助實(shí)名制驗(yàn)證設(shè)備。其中陽(yáng)江站是江湛鐵路當(dāng)前配屬設(shè)備多的車站。
1.8億全國(guó)長(zhǎng)聲屏只為留住小鳥天堂
據(jù)介紹，該鐵路創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)之，施工時(shí)把沿線物種和生態(tài)保護(hù)放在了首要位置，是名副其實(shí)的生態(tài)鐵路線。
位于江門境內(nèi)建成長(zhǎng)達(dá)2公里的國(guó)內(nèi)長(zhǎng)全封閉聲屏障，因?yàn)殍F路經(jīng)過(guò)全國(guó)大的天然賞鳥樂園“小鳥天堂”，那里棲息的3萬(wàn)多只鷺鳥距離深茂高鐵沿線近距離僅800米。為此施工方增加投資1.8億元，采用拱形全封閉聲屏障，填補(bǔ)了列車氣動(dòng)力效應(yīng)吸音隔音降噪研究的世界空白。施工時(shí)期刻意避開鳥類繁殖期，形成一整套全封閉聲屏障設(shè)計(jì)方案及建造技術(shù)，填補(bǔ)了列車氣動(dòng)力效應(yīng)吸音隔音降噪研究的世界空白。
記者在沿線看到，該聲屏障主要由拱形鋼構(gòu)架和特制的吸聲板、隔聲板組成，可以大限度減少列車運(yùn)行給鳥類帶來(lái)的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。
此外，沿線潭江特大橋是國(guó)內(nèi)雙線鐵路大跨度塔混合梁斜拉橋。該橋位于江門境內(nèi)，主橋跨度256米，在全國(guó)大跨度橋梁中采用鋼箱雙主梁大節(jié)段栓接拼裝技術(shù)施工。并在全國(guó)鐵路應(yīng)用主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)，虛擬航道實(shí)時(shí)監(jiān)控一公里范圍內(nèi)船舶是否偏航或，通過(guò)及時(shí)預(yù)警和干預(yù)航行軌跡，防范通航船舶撞橋惡性事故。
同樣位于江門境內(nèi)的新臺(tái)隧道全長(zhǎng)6258米，位于蓄水量達(dá)150萬(wàn)立方的兩座水庫(kù)下部，施工時(shí)日排水高達(dá)8000立方，貫通7條大斷層破碎帶，困難時(shí)一個(gè)月施工推進(jìn)僅15米，局部地質(zhì)條件國(guó)內(nèi)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此全隧道安裝防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精細(xì)施工，了隧道滲漏水世界性技術(shù)性難題，提前3天貫通隧道，未發(fā)生任何質(zhì)量安全事故。

查看全部介紹