彩色瀝青路面攤鋪施工、深圳鋪瀝青路面公司
1.1 配合比設(shè)計(jì)
馬歇爾設(shè)計(jì)法是我國(guó)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)方法,然而,馬歇爾擊實(shí)方法不能模擬壓路機(jī)和行車(chē)的搓揉壓實(shí)作用,與實(shí)際路面的工程性質(zhì)相關(guān)性較差。有資料顯示[2],馬歇爾擊實(shí)成型確定的佳油石比大于由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型(成型方式更接近實(shí)際)確定的佳油石比。從而在配合比設(shè)計(jì)中容易造成瀝青用量過(guò)多,即瀝青的填充率過(guò)高,在高溫天氣下,過(guò)量的瀝青在高溫作用下膨脹,充滿(mǎn)瀝青混合料中的空隙后溢出到路表, 從而引起泛油。雖然馬歇爾設(shè)計(jì)方法本身具有局限性,但由于種種原因,要摒棄它也非易事,馬歇爾設(shè)計(jì)方法仍然是設(shè)計(jì)方法的主流。此外, 由于設(shè)計(jì)過(guò)程中所選級(jí)配偏細(xì), 而造成空隙率過(guò)小,飽和度較大,在行車(chē)荷載和高溫的作用下,瀝青被擠出有限的空間,造成路面泛油,同樣不可忽視。
1.2 施工工藝的影響
瀝青路面泛油除了設(shè)計(jì)方法,及設(shè)計(jì)過(guò)程中由于人為因素造成的外,施工過(guò)程中如拌和設(shè)備本身的計(jì)量系統(tǒng)以及自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)的性能不佳等,可能造成出產(chǎn)的瀝青混和料的瀝青含量過(guò)大, 也是路面造成泛油的主要原因。拌和機(jī)的計(jì)量設(shè)備沒(méi)有按規(guī)定定期檢校,計(jì)量設(shè)備偏差超未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),使實(shí)際瀝青用量偏大[3],柏油馬路這是造成泛油的重要原因;由于工地的條件限制,檢測(cè)油石比的設(shè)備都比較簡(jiǎn)單視,對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的瀝青混和料的瀝青含量不能及時(shí)反饋到瀝青拌和廠(chǎng), 造成瀝青用量的偏差;瀝青混和料的運(yùn)輸距離過(guò)遠(yuǎn),引起瀝青混和料的分布不均勻;攤鋪設(shè)備的機(jī)械性能以及操作手的操作技能差別都會(huì)引起離析,使得細(xì)集料產(chǎn)生團(tuán)聚使局部混和料的瀝青含量過(guò)大;壓實(shí)工藝及過(guò)早開(kāi)放交通的影響。某些施工單位錯(cuò)誤的認(rèn)為壓實(shí)的次數(shù)越多,壓實(shí)度越能,產(chǎn)生過(guò)壓現(xiàn)象;由于開(kāi)放交通的壓力,目前普通存在施工完馬上就開(kāi)放交通的現(xiàn)象。以上兩種現(xiàn)象都會(huì)使混和料在沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)穩(wěn)定值時(shí)空隙率下降過(guò)大,使瀝青假性過(guò)量,溢出路面形成油膜。
1.3 路表水的影響
南方地區(qū)降雨量較大,路面積水一旦滲如路面結(jié)構(gòu)中,在行車(chē)荷載的反復(fù)作用和動(dòng)壓水的沖刷下,集料表面的瀝青膜剝落形成自由瀝青,并在水的作用下被迫向上遷移,從而使面層上部泛油。
2 瀝青路面泛油現(xiàn)象的控制
針對(duì)上述原因，可對(duì)相關(guān)指標(biāo)及工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制可預(yù)防泛油現(xiàn)象發(fā)生
彩色瀝青路面攤鋪施工、深圳鋪瀝青路面公司
彩色瀝青路面攤鋪施工、深圳鋪瀝青路面公司

查看全部介紹