機場圍界是將機場飛行控制區(qū)與外界隔離的一道空防安全屏障，通常由鐵柵欄或鐵絲網(wǎng)圍成，它擔(dān)負(fù)著保障飛行控制區(qū)安全的重任。機場設(shè)置圍界是為了實行飛行區(qū)封閉式管理，是維持飛行區(qū)的良好秩序的需要。機場圍界管理工作主要包括圍界是否自然破損、人為破壞，是否有人攀爬、翻越圍界，是否對應(yīng)急通道及鎖閉設(shè)施進行檢查，是否發(fā)現(xiàn)無證人員及車輛、是否發(fā)現(xiàn)可疑物品及活物、是否發(fā)現(xiàn)有人通過圍界傳遞物品等內(nèi)容。

機場圍界鋼筋網(wǎng)防入侵系統(tǒng)解決方案，是一套基于物聯(lián)網(wǎng)概念，綜合利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，集閉路電視監(jiān)控、圖形智能化處理、聲光報警于一體的機場飛行區(qū)安防周界報警系統(tǒng)。擔(dān)負(fù)著機場周界的安全防范重任，通過多種感知手段的協(xié)同，對翻越和破壞圍界等入侵行為及時發(fā)出報警和警告，實現(xiàn)對入侵目標(biāo)的監(jiān)測和預(yù)警，以達到及時處置和防范的目的，全天候、全天時確保飛行區(qū)安全，是機場控制區(qū)內(nèi)飛行區(qū)封閉管理、安全保衛(wèi)工作中的一種技術(shù)防范措施。

安全，說一千道一萬，要的是成績，不變的是恪守。航空服務(wù)的特殊性，決定了無論何時民航都要將安全生產(chǎn)擺在位?！翱萍际巧a(chǎn)力”，隨著信息化技術(shù)的不斷進步，物聯(lián)網(wǎng)的不斷推廣，機場的圍界安防模式將朝著網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化及多技術(shù)手段相結(jié)合的方向不斷發(fā)展。在倡導(dǎo)“科技興安”理念的同時，應(yīng)著力推進濟南機場安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)安全管理工作從事后到事前、從開放到閉環(huán)、從個人到系統(tǒng)、從局部到全局的四個轉(zhuǎn)變，強調(diào)治標(biāo)，更重治本。

機場護欄網(wǎng)在進行安裝時要注意哪些事項：
1、護欄網(wǎng)施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施資料，特別是埋沒于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。
2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時應(yīng)注意控制錘擊力度。
3、機場護欄網(wǎng)應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
4、機場護欄網(wǎng)是飛機場的安全設(shè)施安裝工程，是飛機場外觀質(zhì)量的重要組成部分。機場護欄網(wǎng)的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機的組合，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，使機場護欄網(wǎng)的安裝 質(zhì)量得以。

看看這個護欄材質(zhì)方面的要求，比如說有些是屬于鍍鋅護欄，那么就要去檢查表面的鍍鋅層好不好，可以用錘子敲擊一下，看看表面的鍍鋅層是不是有脫落松動的問題，檢查表面的鍍鋅層附著性可不可靠。如果發(fā)現(xiàn)表面的鍍鋅層有脫離凸起的現(xiàn)象，那么其表面的鍍鋅層的附著力就不好，這樣的護欄就可能是質(zhì)量存在問題。這種護欄的材料的力學(xué)性能也可以進行測試，比如說測試材料的強度測試其可塑性，測試其對抗沖擊的韌性，測試材料的變形能力和抵抗能力，測試這個材料的極限屈服能力和強度極限等等，甚至還可能通過長時間的測試來搞清楚這個材料的疲勞極限等問題，然后就能判斷出這種護欄質(zhì)量是否可靠。

飛機場圍界是機場的圍護和圍護。圍護主要是指圍護和隔離，是指機場圍護的安全防護功能。它隔離機場防護，避免外部攻擊和干擾，如非法人員進入、垃圾和雜物飛入對飛機起飛的影響等。飛機場圍界通常由Y型柱+網(wǎng)+頂?shù)洞叹W(wǎng)組成。本產(chǎn)品安全防護水平高，實用性強，具有較強的安全隔離防護效果，常廣泛應(yīng)用于機場隔離、監(jiān)獄防護、、邊防等安全防護。