不同的環(huán)境需求不同的防護產(chǎn)品，關(guān)于高速公路來說，對護欄網(wǎng)的需求要求可便是有必定的高度了，究竟高速公路并不是一般的當(dāng)?shù)?，不管是車流仍是車速都遠遠的了城市的其他路段，因此在高速公路上面所建立的護欄網(wǎng)無論是質(zhì)量仍是規(guī)范，必定都是經(jīng)過了相關(guān)規(guī)范的丈量才可以滿意到高速公路護欄網(wǎng)的裝置要求。

熱鍍鋅的線外退火：就是框架護欄網(wǎng)的網(wǎng)片再進入熱鍍鋅作業(yè)線之前，在抽底式退火爐或罩式退火爐中進行再結(jié)晶退火，這樣，鍍鋅線就不存在退火工序了。網(wǎng)片在熱鍍鋅之前堅持一個無氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性外表。這種辦法是先由酸洗的辦法把經(jīng)退火的護欄網(wǎng)網(wǎng)片的外表氧化鐵皮清除，然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進行維護，從而避免護欄網(wǎng)再被氧化。

近年來，隨著國內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護欄市場不斷擴大。，但由于該產(chǎn)品在我國的生產(chǎn)和使用時間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o欄產(chǎn)品，少則一兩年時間，護欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護欄的有效使用期，同時也增加了維護成本。

公路護欄網(wǎng)是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設(shè)施。公路護欄通過編焊而成;網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性***強。該產(chǎn)品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。

只要是在進行了解之后，就可以發(fā)現(xiàn)公路護欄網(wǎng)這樣的網(wǎng)子產(chǎn)品，是可以在材質(zhì)上發(fā)生了很大的改變，那就是如今開始出現(xiàn)了鍍鋅材質(zhì)，這樣的材質(zhì)產(chǎn)品，會在防腐蝕性等方面做的相當(dāng)不錯的。加上現(xiàn)在生產(chǎn)廠家，在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝上的轉(zhuǎn)變，所以能夠了這一網(wǎng)子產(chǎn)品的耐腐蝕的性能，因此即使是在戶外長時間的進行使用，長時間的經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，也是不用擔(dān)心其中的生銹情況。

護欄網(wǎng)焊接可能出現(xiàn)什么問題呢
一是網(wǎng)片開焊問題：在護欄網(wǎng)焊接過程中這個問題是普遍存在的，因為框架護欄網(wǎng)焊接點多，工人焊接速度快的話，很容易造成虛焊點，在浸塑或裝車過程中由于外力作用，虛焊點就好開焊。所以在生產(chǎn)過程中一定要盯緊工人速度。在浸塑時對于開焊的問題護欄網(wǎng)。及時補焊。把問題解決在廠里。
　　二是邊框存在焊洞問題：隨著近幾年護欄網(wǎng)行業(yè)的競爭加大，護欄網(wǎng)框架材料方管的厚度由原來的1.5變?yōu)楝F(xiàn)在的0.8-0.6之間。在方管變薄的同時焊接手法也在改進，切口處都采用了氣焊。但是在貼焊網(wǎng)片、鋼板網(wǎng)、勾花網(wǎng)過程中氣焊卻用不上，只能是電焊，稍微技術(shù)不好的工人在焊接過程中就會在方管上留下大量焊口。