1 溫度高，溫差大。內(nèi)燃機工作時，活塞頂 及燃燒室壁的溫度大約在250-500oC之間; 活塞裙部從上到下大約在260-175oC之間; 主軸承、曲軸箱溫度為85-95oC、而發(fā)動 機在啟動時，其零部件的溫度和環(huán)境溫度 接近?！∮羞m宜的粘度,粘溫 性能好 因為：如果粘度過大，低溫時，流動速度必然較慢， 磨擦部位不能及時得到潤滑油而會造成磨損，另外 粘度過大，油內(nèi)的磨擦阻力大，將增大燃料消耗; 如果粘度過小，會不能形成必要的油膜而造成磨損。 特殊情況下，如重載荷、溫度高、車況差、轉(zhuǎn)速低 的可用粘度稍大一些的油;轉(zhuǎn)速高、車況好、溫度 低時，可用粘度稍小一些的油

　　2 負荷重 現(xiàn)代內(nèi)燃機功率高、馬 力大 、重量輕，而各運動 部件單位磨擦面負荷較大?！、?抗氧化能力強，熱穩(wěn)定性好，腐蝕性小，并具有中得酸性物質(zhì)的能力

　　內(nèi)燃機油在使用和貯存時，不可避免地要和空氣接觸，在一定條件下會和氧發(fā)生反應，產(chǎn)生酸性物質(zhì)和沉積物。酸性物質(zhì)腐蝕金屬;沉積物粘附在氣缸壁、活塞、活塞環(huán)槽、進、排氣閥等部位，致使發(fā)動機散熱不良、溫度升高，粘結(jié)活塞環(huán)，導致活塞環(huán)彈性變差，密封性變差，機油竄入氣缸燒掉，產(chǎn)生大量積炭和漆膜，燃料竄擴機油底殼，稀釋潤滑油;燃料消耗增大，功率下降，還會產(chǎn)生油泥，堵塞過濾器，磨擦部位缺油潤滑，造成機件磨損增大，嚴重時造成燒軸、燒瓦。

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　　由于潤滑油在工作中不可避免地要和空氣接觸，不可能完全防止氧化。為防止氧化物沉積和粘附在機件上，在潤滑油調(diào)合過程往油中加入清凈分散劑，以此將氧化物從金屬表面上清洗下來(這種性能稱為清凈分散性)，使之懸浮在油中，通過過濾器除掉，以此延長機油使用壽命和發(fā)動機正常潤滑 。

　?、塾辛己玫臐櫥裕鼓p性。

　　3 運動速度快 內(nèi)燃機曲軸轉(zhuǎn)速多在1500-4800轉(zhuǎn)/分 之間;活塞運行速度高達8-14米/秒 。磨 擦面形成潤滑膜十分困難 ，活塞與氣缸 壁之間經(jīng)常處于邊界潤滑狀態(tài)。

　　4 易受環(huán)境因素影響，隨空氣進入汽缸的粉塵、燃燒的廢氣及其它殘留物對潤滑油構(gòu)成污染。

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