產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國 |
因而設計工作者就應該盡量充分利用現(xiàn)有理論，進行合理設計，從而在相同的工程造價情況下，提出更通暢、更舒適安全的設計方案。
在與亞洲銀行技術援助的西方接觸和探討中，以及參閱美國公路部門發(fā)行的《公路通行能力手冊》時，都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護欄的布設值得深入探討，需要進一步論證。
，依據(jù)美國《公路通行能力手冊》的研究結果，高速公路的理想路面寬度條件為：小的行車道寬度為12m（3.66英尺）
由于內(nèi)側和外側情況相似，這里主要討論內(nèi)側情況，外側情況可以同理說明。從舒適角度講，駕駛員超車時，為了避免撞上近距離的路緣石和護欄，需要采取“避閃”措施，即車輛盡量在遠離中央分隔帶而靠近第二車道的一側行車，（此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊》中論述過，并有照片說明，筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象，通過訪問三位有經(jīng)驗的司機也證實了這一現(xiàn)象）
基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮，以及路緣石所起的作用，筆者參閱各種外國高速公路的照片，并請教了技術援助的，提出下述改進方案。
主線直線段或仍是雙向坡的曲線段
將路緣石取消，中央護欄之間的距離可以縮短，（美國某些高速公路甚至將中央護欄的立柱兩排合并為一排，適當加密立柱，而兩側的波形板都固定于同一排立柱上），這樣有利于護欄遠離行車道邊緣，增加中央分隔帶兩側超車車道的通行能力。路兩側土路肩和邊坡都在春季植草，以防止沖刷。
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