柴油發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)組廠家在我們生活中應(yīng)用較廣泛，但在使用過(guò)程中一定要注意細(xì)節(jié)，不然時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使溫度過(guò)高會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)功率下降，那么什么原因會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了高溫呢？ 　　1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加，從而出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象。所以應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。 　　2、冷卻液不足。柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。要經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 　　3、冷卻液循環(huán)不暢。節(jié)溫器開(kāi)度不足，會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查。 　　4、散熱器表面附著雜物。散熱器表面附著雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。

柴油發(fā)電機(jī)出租用啟動(dòng)電池出現(xiàn)故障，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有維護(hù)啟動(dòng)電池，電解液水分揮發(fā)后不及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置啟動(dòng)電池充電器，長(zhǎng)時(shí)間降低電池或充電器的自然放電容量，需要更換定期使用浮動(dòng)重排手冊(cè)，因疏忽而導(dǎo)致電池電量不重排。為了滿足要求，解決充電器的問(wèn)題，進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)。
機(jī)油在柴油發(fā)電機(jī)里起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封等作用，可以說(shuō)是柴油發(fā)電機(jī)的血液，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)十分重要。機(jī)油溫度的高低對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也有著直接的影響。 　?。?）機(jī)油溫度過(guò)高 　　機(jī)油溫度過(guò)高還會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。機(jī)油過(guò)熱還會(huì)惡化柴油發(fā)電機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多 　?。?）機(jī)油溫度過(guò)低 　　機(jī)油溫度過(guò)低，此時(shí)機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，會(huì)使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。這一現(xiàn)象通常是由冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)低或是柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致的。 　　柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)作速度快、工作環(huán)境差，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后機(jī)體容易產(chǎn)生高溫。在這樣惡劣的工況下，只有使用合格的機(jī)油并且機(jī)油有著適宜的溫度，才可以降低柴油發(fā)電機(jī)零件的磨損，其使用壽命。

解析操作柴油發(fā)電機(jī)的幾項(xiàng)錯(cuò)誤 　　1、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。 　　2、柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或。如果零部件損壞了，需要重新安裝。 　　3、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。 　　4、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)，若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。 　　5、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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