云南楚雄玻璃鋼消音墻生產(chǎn)玻璃鋼消音墻量大優(yōu)惠

   當(dāng)高鐵列車呼嘯而過，卻感覺不到它強烈聲響和噪音，原因是鐵軌兩旁的那道漂亮的隔音聲屏障發(fā)揮了作用。鮮為人知的是，國內(nèi)這個隔音聲屏障的首制者
  1、玻璃鋼消音墻概念
玻璃鋼消音墻主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
安裝于噪聲源和受聲點之間的、以吸聲和隔聲材料組成的一種聲學(xué)障板。按照結(jié)構(gòu)形式分類，包括直立型、折板型、弧型、半封閉型、全封閉型等。按照聲學(xué)材料特性分類，包括隔聲型（反射型）、吸聲型、復(fù)合型等。
屏障屏體設(shè)計使用年限不應(yīng)小于15年，鋼立柱設(shè)計使用年限不宜小于30年，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不宜小于50年。
2、要求
（1）立柱等支撐結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)混凝土強度等級不應(yīng)小于C30，其他基礎(chǔ)和基礎(chǔ)墊層混凝土強度等級不應(yīng)小于C25;
（2）預(yù)埋件鋼板應(yīng)采用Q235B及以上鋼材，鋼立柱構(gòu)件材質(zhì)應(yīng)采用Q235B及以上鋼材。
（3）高度
—玻璃鋼消音墻高度不宜低于 3 m；
——玻璃鋼消音墻高度超過 5 m 時，宜采用頂部折板、彎折、增加吸聲體等設(shè)計提高玻璃鋼消音墻的有效高度，但其位置不應(yīng)影響道路安全通行；
——超過 6 m 高度路側(cè)玻璃鋼消音墻仍不能滿足敏感建筑降噪要求時，應(yīng)結(jié)合實施條件，考慮采用半封閉、全封閉形式。設(shè)置封閉式聲屏障應(yīng)滿足道路通行安全、消防等相關(guān)規(guī)范或規(guī)定的要求，兼顧景觀、經(jīng)濟(jì)等綜合效益。
（4）長度
玻璃鋼消音墻長度應(yīng)覆蓋保護(hù)對象沿道路方向的長度，并在兩端適當(dāng)延長，延長的長度應(yīng)根據(jù)保護(hù)對象與玻璃鋼消音墻的距離、邊緣敏感建筑物的噪聲目標(biāo)值、背景噪聲值等因素綜合確定。聲屏障兩端延長長度宜不 小于50 m，對道路噪聲源的遮蔽角百分率宜不低于80%。
分為純隔聲的反射型聲屏障，吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型玻璃鋼消音墻，后者是更為有效的隔聲方法。
3、定額應(yīng)用分析
立柱安裝定額中，預(yù)埋件、H型鋼立柱等均按成品鍍鋅鐵件編制，刷防腐油漆等定額已綜合，使用定額時，不得另行計算。
定額中的板材是按定額表中所給出的結(jié)構(gòu)形式及尺寸來編制的，若板材各單元的組合或尺寸有變，可根據(jù)設(shè)計按實進(jìn)行調(diào)整。
隨著公路、鐵路、高架復(fù)合道路等立體交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，交通噪聲污染漸漸成為人們的一塊“心病”。聲屏障，也被稱為隔聲墻，能夠顯著阻隔區(qū)域內(nèi)的噪聲傳播，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于各類交通設(shè)施。

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