太陽能航空障礙燈節(jié)省工程成本：由于太陽能障礙燈在安裝的過程中，不需要鋪管走線，因此使用者在購買時，只需要支付燈具的費用就可以，雖然在價格上要比常規(guī)障礙燈要高，但結合線管、線纜、工程安裝等各種費用，選用太陽能航空障礙燈的成本還是更有優(yōu)勢。
航空障礙燈又稱標示障礙物助航燈光，隸屬于助航燈光設備行業(yè)。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，大部分航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為紅色常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不每分鐘60次。
障礙燈安裝示意：
水平方向：可參考以45米左右的間距設置障礙燈。
燈具分層：B型低光強和B型中光強不大于52米，A型中光強和A型高光強不大于105米。
當H＜45 米時： 頂部設置B型低光強或B型中光強。
當45≤H＜105 米： 頂部設置B型中光強， l/2H處設置B型低光強。
當105≤H＜150 米： 頂部設置A型中光強， l/2H處設置B型中光強。
H≥150 米： 以不大于105m的間距均勻設置A型高光強， 在A型高光強分層之間設置B型中光強。
為了避免雷擊造成的影響，東莞西南還會對航空障礙燈添加防雷罩，從而使設備整體有更好的防護能力。同時還會在高層建筑物頂部設置的航空障礙燈需要安裝避雷器，而且避雷器部分應與避雷帶等設施緊密連接，避免雷擊直接打擊障礙燈設備。
燈罩設計：燈罩透鏡面的設計，通過燈罩，使光源光線平行射出$達到垂直散發(fā)角，使中心光源在軸向均勻拉開，產生好的光強和達到聚焦和射程。光源結構設計：光源設計成圓狀形由于發(fā)光管有不同的散發(fā)角，如組合不合理會出現盲區(qū)和死角，而直接影響環(huán)照度，因此要合理設計與安裝。
《中華人民共和國民用航空法》對航空障礙燈設置的明確規(guī)范：
1、高度超過45米以上的建筑物都應設置飛行障礙燈和標志。
2、航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物應當設置航空障礙燈及標志。
3、有可能影響飛行安全的地面高聳，高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈和標志并正常狀態(tài)
4、公安，消防，交通等部門在城市中建有停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物也應設置航空障礙燈及標志
機場多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？我國的《民航法》以及《民航技術標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規(guī)定：在跑道兩端15公里喇叭口以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內的內水平面，45米的建筑設置航空警示燈。
一體化太陽能航標燈在工藝設計和技術上的，帶來了更全面的應用優(yōu)勢和實用性，東莞西南目前可為市場提供多款一體化太陽能航標燈。
標識和記錄 - 在安裝位置附近設置明顯的標識，提醒相關人員注意障礙燈的存在。 - 做好安裝記錄，包括安裝日期、位置、設備型號等信息。 需要注意的是，障礙燈的安裝符合國家和地區(qū)的航空法規(guī)以及相關的建筑規(guī)范。在一些特殊情況下，可能還需要向相關的航空管理部門申請和獲得批準。如果您不具備相關的電氣和安裝知識，建議由的電工或安裝人員進行操作。
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