高速公路綠化指在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)種植樹(shù)木、花草等的綠化工作。高速公路綠化應(yīng)根據(jù)公路沿線的自然條件進(jìn)行總體規(guī)劃，在高速公路綠化建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)生命周期里應(yīng)綜合運(yùn)用各種工程措施, 盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞與污染，使公路主體和周?chē)沫h(huán)境充分協(xié)調(diào)，創(chuàng)造“車(chē)在畫(huà)中行”的良好行車(chē)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

互通立交區(qū)是整個(gè)高速公路綠化的重要環(huán)節(jié)。該區(qū)域綠化寬度大，景深大，是主線景觀的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。車(chē)輛經(jīng)過(guò)此處要轉(zhuǎn)彎，綠化設(shè)計(jì)在體現(xiàn)主題的同時(shí)，確保行車(chē)視線通透，場(chǎng)地內(nèi)的交通標(biāo)志，確保行車(chē)安全，因此樹(shù)木種植要講究藝術(shù)性，并盡量與路邊緣保持一定距離?；ネ⒔粎^(qū)也是一個(gè)重要的地區(qū)交通標(biāo)志，綠化設(shè)計(jì)要結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣x擇特有樹(shù)種。

服務(wù)區(qū)是人們停留時(shí)間長(zhǎng)的地段，因此對(duì)景觀效果要求也高。該區(qū)域通常占地面積不大，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)生活服務(wù)區(qū)劃的性質(zhì)、功能，應(yīng)用傳統(tǒng)的前庭后洗手法，形成大小不同的功能空間，使建筑物內(nèi)外景觀呼應(yīng)，植物配置采用自然式栽植，充分體現(xiàn)生動(dòng)活潑、多姿多彩的場(chǎng)景，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美的 生活空間。選用中槐、杜松、園柏、丁香、線 繡菊、月季、連翹、四季草花、草皮等植物。

加強(qiáng)后期管護(hù)，質(zhì)量把關(guān)
樹(shù)木的養(yǎng)護(hù)管理在高速公路綠化建設(shè)中有著極其重要的地位。因此人們將栽植和管理的關(guān)系歸納為“三分栽植，七分管理”。即依據(jù)樹(shù)木生長(zhǎng)需要和某些特定的要求，及時(shí)采取施肥、灌水、中耕除草、修剪整形、病蟲(chóng)害防治和人為養(yǎng)護(hù)， 防止出現(xiàn)重栽輕管、只栽不管、栽得起養(yǎng)不起和栽后不會(huì)管的現(xiàn)象發(fā)生，綠化達(dá)不到預(yù)期效果，還產(chǎn)生一些負(fù)面影響。在植物生長(zhǎng)過(guò)程中，要分工明確，在噴播的各個(gè)階段，從材料準(zhǔn)備、面積確定到噴播操作的每個(gè)工序都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。操作人員嚴(yán)格控制材料用量、加料順序、攪拌時(shí)間和噴播均勻程度等，噴播面積及密度與計(jì)劃一致，厚薄均一。

邊坡綠化的首要任務(wù)是提高公路的服務(wù)功能，綠化要達(dá)到穩(wěn)定路基、保護(hù)路面、誘導(dǎo)交通、保障行車(chē)安全、減輕噪音、保護(hù)環(huán)境與自然相協(xié)調(diào)等目的，同時(shí)有利于行車(chē)安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。邊坡是高速公路破壞嚴(yán)重的地方，由于有些邊坡較陡由于有些邊坡較陡，雨水的沖刷會(huì)造成邊坡水土的大量流失。因此，邊坡綠化其首要功能是生態(tài)防護(hù)，保護(hù)路基，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)邊坡的自然生態(tài)。

邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕、保護(hù)路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng)造優(yōu)美的行車(chē)環(huán)境。路堤邊坡的綠化，由于土質(zhì)和保水性能很差，應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，采用抗逆性強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物。

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