膜結(jié)構(gòu)的運(yùn)用范圍越來越廣，不管是商城、交通設(shè)施、園林景觀等方面都使用了膜結(jié)構(gòu)。無論是商場(chǎng)還是小區(qū)，停車棚都是的。為了保障大家的生命安全，停車棚建造時(shí)如遇到建造不穩(wěn)會(huì)造成很多事故，因此，制作停車棚的時(shí)候要注意以下四點(diǎn)： 點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕； 第二點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)停車棚頂部封板采用茶色（顏色可挑選）陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對(duì)棚內(nèi)車輛起到保護(hù)作用； 第三點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)停車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強(qiáng)棚頂部強(qiáng)度，可讓棚內(nèi)感覺寬敞明亮，?？寇囕v輕松方便，完全符合停車棚制作要求規(guī)范； 第四點(diǎn)，膜結(jié)構(gòu)停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預(yù)埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時(shí)候?qū)㈩A(yù)埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風(fēng)系數(shù)高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)來襲。

經(jīng)濟(jì)性
對(duì)于同等大小的建筑，如果采用膜結(jié)構(gòu)，其成本只相當(dāng)于傳統(tǒng)建筑的二分之一或更少，特別是建筑短期應(yīng)用的大跨度建筑時(shí)，就更為經(jīng)濟(jì)。
節(jié)能性
由于膜材料本身具有良好的透光率（10%-20%）建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光，可以節(jié)約大量用于照明的能源。

膜結(jié)構(gòu)(Membrane)是20世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式，是由多種高強(qiáng)薄膜材料(PVC或Teflon)及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。膜結(jié)構(gòu)可分為充氣膜結(jié)構(gòu)和張拉膜結(jié)構(gòu)兩大類。充氣膜結(jié)構(gòu)是靠室內(nèi)不斷充氣，使室內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差（一般在10㎜～30㎜水柱之間）,室內(nèi)外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨度。張拉摸結(jié)構(gòu)則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優(yōu)美靈活。

透光性：透光性能好（透光率20%）。在陽光下曝曬不會(huì)產(chǎn)生黃變、霧化、透光不佳。 耐候性：表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學(xué)吸收紫外線并轉(zhuǎn)化為可見光。對(duì)植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果（極適合保護(hù)各類車、貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞）。
抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒有斷裂的危險(xiǎn)性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱。 阻燃性：據(jù)國(guó)家GB8624-97測(cè)試屬阻燃B1級(jí)，無火滴，氣。
耐溫性：在攝氏族-40度至120度溫度范圍內(nèi)不會(huì)引起變形等品質(zhì)劣化。
輕便性：重量輕，棚下人和物的安全。 隔音性：隔音效果佳。

膜結(jié)構(gòu)車棚可制作各種方案，每種方案在材料的使用上、安裝難度、安裝周期上都有不同。比如造型越復(fù)雜的設(shè)計(jì)，其安裝難度越大，安裝周期越長(zhǎng)，成本越高。比如：7字型膜結(jié)構(gòu)車棚就比斜拉式膜結(jié)構(gòu)車棚價(jià)格更便宜。 膜結(jié)構(gòu)車棚可使用的材料比較多，有材料之分，有品牌之分，有參數(shù)之分，這些區(qū)別使得膜結(jié)構(gòu)車棚價(jià)格相距甚大。 不同區(qū)域制作膜結(jié)構(gòu)車棚的人工和材料成本不一，價(jià)格不一。

膜結(jié)構(gòu)車棚的具體價(jià)格是按照造型復(fù)雜程度決定價(jià)格的，這個(gè)看面積，面積越大施工成本就會(huì)降低，因?yàn)樽瞿そY(jié)構(gòu)車棚大小，所用人員和工具，以及運(yùn)輸都是一樣的，除施工量有區(qū)別以外。

看款式，不同的款式用料以及做工是完全不一樣的，現(xiàn)如今施工比較簡(jiǎn)單的是7字形膜結(jié)構(gòu)車棚，因?yàn)榱⒅吞袅菏且惑w的，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋件做好之后，到場(chǎng)就可以安裝，無需二次加工。

膜結(jié)構(gòu)車棚驗(yàn)收時(shí)需要注意標(biāo)準(zhǔn)
1、確保銜接的安全、漂亮、合理。
2、對(duì)金屬銜接件應(yīng)選用牢靠的防腐蝕辦法。
3、在膜材銜接處應(yīng)堅(jiān)持高度水密性，應(yīng)采納必定的結(jié)構(gòu)辦法避免膜材磨損和撕裂。
4、銜接件應(yīng)具有滿足的剛度、強(qiáng)度和耐久性，應(yīng)不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件損壞，并不發(fā)生影響結(jié)構(gòu)受力功能的變形。
5、銜接件應(yīng)傳力牢靠，并削減銜接處應(yīng)力會(huì)集。
6、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)契合核算假定。應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)偏疼對(duì)拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的方法、結(jié)構(gòu)裝置答應(yīng)誤差，以及進(jìn)行二次張拉的可能性。
7、在支承構(gòu)件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點(diǎn)。

膜結(jié)構(gòu)車棚得用料一般都采用PVDF膜材、PTFE膜材、ETFE膜材和PVC膜材等，這些膜材料被廣泛應(yīng)用在行業(yè)中，不過不同材質(zhì)的產(chǎn)品在透光度、薄厚、 使用時(shí)間、阻燃等領(lǐng)域有著一定的區(qū)別。而且膜結(jié)構(gòu)材質(zhì)的運(yùn)用符合當(dāng)下國(guó)家對(duì)于環(huán)保、新舊產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)思路，所以被頻繁的應(yīng)用在公共場(chǎng)合也就在情理之中了。

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