橋梁切割優(yōu)勢是什么？
‘繩鋸切割’，采用的油壓切割設(shè)備作為動力站，經(jīng)金鋼石繩子和導(dǎo)向輪的連接實(shí)現(xiàn)靜態(tài)切割構(gòu)件的目的?？赏瓿蓚鹘y(tǒng)切割工藝所不能完成的大多數(shù)切割任務(wù)的切割技術(shù)。其工作原理是動力站輸出高油壓動力，組合金鋼石切割線、傳動裝置、導(dǎo)向和輪等，實(shí)現(xiàn)任何方位方向安裝，從而適應(yīng)各種惡劣環(huán)境的施工。
割縫小，加上冷卻切割的特性，可以提高材料利用率。切割介質(zhì)只有水和天然磨料，切割過程中不產(chǎn)生其它物質(zhì)，是清潔環(huán)保的切割工藝。
切割能力度強(qiáng)，施工、污染小。拆除和施工效率較高，不會影響周邊3.切割效果顯著，不會對建筑結(jié)構(gòu)造成任何影響。
鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占構(gòu)件截面面積的1%至 6%多見于柱不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據(jù)鋼筋中含碳量，分成40鋼與兩種。后者含碳量更高，且強(qiáng)度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹脂、和不銹鋼材質(zhì)的鋼筋亦有使用。
航道橋梁的拆除技術(shù),對我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國在此方面的研究較少,特別是處于復(fù)雜周邊交通環(huán)境情況下如何拆除橋型輕巧、結(jié)構(gòu)內(nèi)外靜不定次數(shù)少、橋梁邊界條件簡單的現(xiàn)有舊橋,國內(nèi)缺乏相應(yīng)的成熟方法和工程實(shí)踐,更沒有完善的橋梁拆除技術(shù)規(guī)范可供參考。在這種情況下,以無錫新虹橋的拆除為研究對象,針對此類跨航道下承式系桿拱橋在拆除過程中遇到的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行必要的力學(xué)分析和驗(yàn)算,對于完善和優(yōu)化拆除施工工藝、保.證施工安全,并積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),都具有較大的現(xiàn)實(shí)意義和工程應(yīng)用價值。
所屬分類：二手拆遷設(shè)備/公路橋梁拆除/安裝
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