桐鄉(xiāng)市餐飲蔬菜配送價位
嘉興中膳食品科技有限公司是一家從事團膳服務(wù)工作的企業(yè)。
服務(wù)對象：工廠、企事業(yè)單位（學(xué)校、醫(yī)院、、、、物流等）
服務(wù)：1、食堂承包；2、蔬菜配送，即：食材（蔬菜、糧油、肉類、水產(chǎn)、水果、調(diào)料等）免費配送上門
桐鄉(xiāng)市餐飲蔬菜配送城市蔬菜配送：安全、方便、健康的選擇
隨著城市化的不斷推進，越來越多的人生活在城市中。盡管城市給人們帶來了便捷和發(fā)展機遇，但也給人們的健康帶來了許多挑戰(zhàn)。其中，蔬菜的品質(zhì)和供應(yīng)成為了城市居民關(guān)心的問題。為了城市居民能夠選擇到安全、方便、健康的蔬菜，城市蔬菜配送逐漸成為了一個重要的解決方案。
城市蔬菜配送是指將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村大棚或農(nóng)田中收割后，通過冷鏈和配送車輛送達城市各地的消費者或各類終端機構(gòu)，是一條與城市日常生活相關(guān)密切的供應(yīng)鏈。而現(xiàn)在，城市蔬菜配送已成為許多城市居民選購蔬菜的主要之一。這種配送有很多優(yōu)勢。
，城市蔬菜配送可以提供新鮮、安全、的蔬菜產(chǎn)品。一些的蔬菜批發(fā)商在蔬菜收購后能夠定期嘗試抽樣檢測，保障蔬菜的安全性和健康性。此外，由于城市蔬菜配送采用的是冷鏈物流配送，途中不會出現(xiàn)溫度波動，了蔬菜的新鮮程度，同時還保存了蔬菜的營養(yǎng)成分。
其次，城市蔬菜配送提供了方便快捷的購買。在繁忙的城市生活中，快速地購買到新鮮蔬菜對于健康至關(guān)重要。城市蔬菜配送可以將蔬菜送到消費者所在的小區(qū)、超市等場所，讓消費者無需出門即可購物，并且很多蔬菜配送商可以提供訂閱服務(wù)，會員可以優(yōu)惠價格以及個性化服務(wù)。
，城市蔬菜配送具有很高的社會責(zé)任感。城市蔬菜配送商在選擇收購的蔬菜時，對農(nóng)民提出了一定的，推廣了宜量宜質(zhì)的種植，促進了的和產(chǎn)品的化。其次，詢價和定價機制了農(nóng)民的議價能力，增強了農(nóng)民群體的凝聚力和自信心。因此，選擇城市蔬菜配送購買蔬菜不僅實現(xiàn)了自我健康的保障，還有利于推動城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。
總的來說，城市蔬菜配送可以讓消費者新鮮、、安全、健康的蔬菜，同時也會對農(nóng)民的生態(tài)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。這是一條互利共贏的蔬菜供應(yīng)鏈，值得消費者和投資者共同支持和推廣。
桐鄉(xiāng)市餐飲蔬菜配送配送：
1、配送: 配送蔬菜的控制主要采取如下措施：
（1）簽訂《蔬菜配送合作協(xié)議》；
（2）接到配送定單后，將蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送書》分揀包裝入筐，我公司具體負責(zé)配送各單位的配送主管檢驗合格后才送往客戶；
（3）我們配送的蔬菜經(jīng)由客戶的員驗收。
2、配送價格構(gòu)成及報價說明書：配送價格包含蔬菜的收購價格、分揀運輸?shù)膿p耗和搬運費、運輸費、法律規(guī)定的稅費和行業(yè)交易費和我們企業(yè)的毛利等方面。在制定配送價格的中，根據(jù)蔬菜行業(yè)的各種特殊性，我們主要采取隨行就市的原則主要采取由供應(yīng)商定期（周報、旬報、月報）報價、采購方核價的進行（當(dāng)有分歧的意見時，雙方議價協(xié)商解決）。
桐鄉(xiāng)市餐飲蔬菜配送當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問題
（1）配送水平問題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運輸、包裝行業(yè)，安全意識淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購問題
1 采購批量小的價格偏高。
2 采購環(huán)節(jié)，倒手過多價格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車貨運”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計，僅每年糧食的損失量就高達500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國等發(fā)達的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長距離運輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國內(nèi)外市場，亟需建立一個高起點、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诘诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團有限公司副總裁羅十紅演講時進行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟效益比較高的水果，而發(fā)達一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發(fā)達的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。
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