基坑支護支撐梁示意
待拆支撐東側(cè)緊鄰地鐵施工單位用地，在北側(cè)，基坑邊線距東風(fēng)東路地鐵3號線212?m；在南側(cè)，基坑邊線距拓東路約40?m，距拓東路6號線近處約48?m；在東側(cè)，基坑邊線距大地保險辦公樓近約20?m，距基督教堂約13?m，距北京路地鐵2號線近處約31?m，距文物保護建筑（小白樓）近處約13?m，距朱氏樓7?m，此處爆破環(huán)境為復(fù)雜；在西側(cè)，基坑邊線距盤龍江約26?m，距盤龍江對岸處建筑近約56?m；整體爆破環(huán)境復(fù)雜。
由于基坑支護與結(jié)構(gòu)由2個設(shè)計單位出圖，時間跨度大，未充分考慮結(jié)構(gòu)施工與基坑內(nèi)支撐拆除的影響且原設(shè)計4道內(nèi)支撐經(jīng)設(shè)計優(yōu)化后改為3道，導(dǎo)致第二道內(nèi)支撐與上層樓板距離過窄而無法順拆。若采用爆破拆除，需在內(nèi)支撐上提前預(yù)留爆破孔。
支撐梁切割施工方法：根據(jù)本工程支撐梁的特點，采用機械切割時使用繩鋸切割；切割前在梁底做好滿堂紅支頂，分塊按8噸叉車轉(zhuǎn)運能力進行分塊，每個拆除區(qū)域全部切割完成后使用叉車轉(zhuǎn)運到吊車擺放位置進行統(tǒng)一的吊裝及外運施工，每個區(qū)域拆除施工前先確定吊車擺放位置，根據(jù)吊裝的距離選取適合的吊車進行吊裝。
在傳統(tǒng)的拆除施工對高架橋以及支撐梁無能為力時，的支撐梁切割法憑借著安全、且環(huán)保的特點走進了人們的眼簾，這種方法能夠不需要改動一部分不受影響并可重新利用，這已經(jīng)解決了城市改造面臨的難題。
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支撐梁拆除應(yīng)按施工方現(xiàn)場管理人員要求配合汽車吊對砼塊進行吊裝清運。
放線應(yīng)根據(jù)汽車吊起重范圍放線分塊，以達到汽車吊安全施工。
支撐梁在砼被切割成塊后，采用汽車吊裝車外運。
支撐梁切割分段重量計算：支撐梁按高度0.8m，寬度1.1m，分為每段2米切割計算。混凝土體積V=0.8×1.1×2=1.76m混凝土單位體積重量=2.5t/m3每塊重量1.32m×2.5t=4.4t（汽車吊起的范圍內(nèi)）支撐拆除過程中。基坑支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力會發(fā)生很大變化，為了保護基坑和周邊環(huán)境的安全，使支撐拆除后支護結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過大的應(yīng)力釋放，因此須遵守以下原則：
A、支撐梁先切割脫離圍檁，再拆支撐桿，后拆圍檁。
B、拆除時，先拆除副撐再拆除主撐。
C、支撐主梁拆除由中間向兩端、先機械后人工。靠近格構(gòu)柱500mm范圍內(nèi)采用風(fēng)鎬破除。
在封閉的地下室內(nèi)采用悶爆工藝，可利用結(jié)構(gòu)進行自防護，避免飛石產(chǎn)生，無需另設(shè)防護結(jié)構(gòu)。
對基坑邊的文保建筑及高層建筑密集區(qū)相對應(yīng)部位的腰梁使用金剛石鏈鋸切割，切斷振動傳播途徑。
支撐梁一般用在基礎(chǔ)的上方，放在兩橋臺（墩）之間的梁，一般是縱向的，防止因填土的推力造成橋臺的向內(nèi)位移。
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