根據(jù)各國物流行業(yè)數(shù)據(jù)來看,物流的成本不應(yīng)該超過國內(nèi)GDP的15%,否則將會對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生制約和負(fù)擔(dān),根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,物流成本占GDP19%,泰國為18%,日本和歐盟等發(fā)達(dá)國家較低,僅為10%;而越南的這一比例高達(dá)25%,東南亞的印尼則更是高達(dá)30%
轎車托運(yùn)物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分,具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn),是一種復(fù)雜程度的物流活動。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,在成本控制變得越來越重要的今天,轎車運(yùn)輸配送物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為轎車制造商、個人家庭所面對和亟待解決的問題。近幾年來,的轎車托運(yùn)第三方物流取得快速發(fā)展,興起了一批的汽車物流第三方物流公司,可以說,轎車托運(yùn)物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時期。
所屬分類:國內(nèi)貨運(yùn)物流/國內(nèi)陸路運(yùn)輸
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