道閘的工作原理：

1.道閘控制板根據(jù)系統(tǒng)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn)。

2.道閘電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.道閘減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180度范圍內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

4.道閘減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90度范圍內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

5.道閘主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的道閘桿在水平與垂直的90度范圍內(nèi)升降運(yùn)動(dòng)。

6.如果是人工控制道閘通過人工判斷就可以決定道閘的升降高度。

7.如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來控制。

8.如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿降到水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。

計(jì)算機(jī)與智能處理系統(tǒng)選用無(wú)線通訊辦法，通道閘可以隨意擴(kuò)展通道數(shù)量。即當(dāng)安裝了相應(yīng)的控制系統(tǒng)后，根據(jù)需要，若須增加智能通道閘及電梯控制設(shè)備的數(shù)量，硬件僅須增加相應(yīng)的通道閘，軟件對(duì)新增設(shè)備進(jìn)行設(shè)置即可。

小區(qū)道閘體系是用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道收支口辦理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來辦理車輛的收支。電動(dòng)道閘可自通過遙控完成起落桿，也可以通過停車場(chǎng)辦理體系（即IC刷卡辦理體系）實(shí)施主動(dòng)辦理狀況。根據(jù)道閘的運(yùn)用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵門等 。

道閘還有很多特點(diǎn)，道閘不同的特點(diǎn)：1．特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)齒輪、無(wú)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)久. 2．特殊設(shè)計(jì)的平衡結(jié)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)，快運(yùn)行，慢停止， 3．排除了閘桿運(yùn)行帶來的抖動(dòng)。 對(duì)于 道閘的安裝可以說是對(duì)公共環(huán)境，有著優(yōu)化完善的效用。但是對(duì)于這樣設(shè)備的使用和維護(hù)，都需要相關(guān)居民、人員的配合。因此，道閘給大家的生活、工作都帶來了更多安全保障和便利。

一般停車場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車輛，不具備防砸人的功能。

車牌識(shí)別一體機(jī)主要用于記錄車輛的牌照號(hào)碼、車牌顏色、出入時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理，以便節(jié)省人力、提率。車牌識(shí)別一體機(jī)自從投入市場(chǎng)以來，就受到了人們的歡迎，因?yàn)樗诮o人們帶來便捷的停車外還使停車場(chǎng)在原來的基礎(chǔ)上增加了很多收益，彌補(bǔ)了管理上的一些漏洞，同時(shí)讓車主停車更放心更安全。另外，車牌識(shí)別一體機(jī)相比于刷卡管理的停車場(chǎng)系統(tǒng)來說，安裝調(diào)試更為簡(jiǎn)單，產(chǎn)品穩(wěn)定性和集成度更高，售后服務(wù)也變得較為簡(jiǎn)單，大大地減少了技術(shù)人員的工作量

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