碳氫化合物（HC）產生原因：在低溫條件下，燃燒室內的溫度和壓力較低，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，燃燒過程不穩(wěn)定，可能會使部分天然氣和氫氣未能完全燃燒就排出燃燒室，其中未燃燒的天然氣中的碳氫化合物就會成為有害物質排放出來。此外，低溫還可能影響燃燒器的霧化效果和燃料的蒸發(fā)過程，進一步導致燃燒不完全，增加碳氫化合物的排放。

粘度減?。簻囟壬邥够旌蠚怏w的粘度減小，氣體流動時的內摩擦力降低，流動阻力變小，有利于氣體在管道內的輸送，在一定程度上可提高管道的輸送能力。對管道影響方面低溫環(huán)境材料變脆：低溫會使管道材料的韌性降低，脆性增加，尤其是在有氫氣存在的情況下，氫脆現(xiàn)象可能會更加明顯。這會增加管道發(fā)生破裂等事故的風險。


船舶動力：船舶運輸是全球貿易的重要支撐，但傳統(tǒng)船舶發(fā)動機排放的污染物對海洋環(huán)境和大氣環(huán)境造成了嚴重影響。燃氣摻氫燃燒技術為船舶動力提供了一種清潔化的解決方案，可以用于改造現(xiàn)有船舶發(fā)動機或設計新型船舶動力系統(tǒng)，降低船舶的溫室氣體和污染物排放。

若在管道輸送過程中，氣體在某些區(qū)域無法及時點燃，未燃氣體就會積聚。積聚的未燃氣體達到一定濃度后，一旦遇到合適的點火源，就可能引發(fā)劇烈的爆炸，對管道造成嚴重破壞，如管道破裂、移位等，導致燃氣泄漏，進一步引發(fā)火災等二次事故。

若溫度控制不當，液態(tài)氫可能會迅速氣化，導致容器內壓力急劇升高，存在爆炸風險。同時，液態(tài)氫泄漏后會迅速氣化并擴散，與空氣混合也可能形成爆炸性混合物。供應穩(wěn)定性方面：只要低溫存儲設備運行正常，液態(tài)氫能相對穩(wěn)定地供應氫氣。

設計與施工方面優(yōu)化管道設計：在管道設計階段，充分考慮低溫環(huán)境和天然氣摻氫的影響，合理確定管道的走向、坡度和支撐方式等。例如，設置合理的坡度有利于排水，避免積水導致冰堵；合理設置支撐可以減少管道因溫度變化產生的應力。