依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
QC/T323－2007 《汽車門鎖和車門保持件》
GB15086-2006 《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》
本試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)指標(biāo)符合以上標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)試驗(yàn)條款中的檢測要求

由于鉸鏈隱藏在車門內(nèi)板與車框間，因此安裝空間通常都不大，為門鉸鏈有足夠的強(qiáng)度，組成鉸鏈零件一般用高強(qiáng)度的汽車結(jié)構(gòu)鋼為材料制成。由于沖壓，通常對(duì)車門件和車身件由沖壓件構(gòu)成比較多。出于提高剛性的要求，現(xiàn)在有些車的門鉸鏈也采用型鋼經(jīng)金屬切削加工而成。從而達(dá)到體積小和結(jié)實(shí)的目的。
當(dāng)我們開車門時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)車門是不能一開到底的。這因?yàn)橛邢尬黄鞯木壒?。限位器作用是保持門在某個(gè)開啟的位置。一般有限位臂，滾子，彈簧等組成。目前汽車上的限位器結(jié)構(gòu)有多種多樣，早期設(shè)計(jì)的限位器采用橡膠彈簧作為彈性件，但橡膠彈簧容易受氣候的變化而變化，尤其冬天的時(shí)候橡膠偏硬，開啟力距偏大，容易影響其性能?，F(xiàn)在采用螺旋彈簧較為普遍，部分的限位器采用扭桿彈簧。
由于早期的滾子是直徑較小的滾針，再加上塵埃的影響，在限位臂滾動(dòng)時(shí)容易有滾動(dòng)和滑動(dòng)同時(shí)存在。限位臂與滾子是金屬與金屬之間進(jìn)行摩擦，從而引起較大的噪音?，F(xiàn)在基本用直徑較大的滾輪替代滾針確保滾輪工作時(shí)是純滾動(dòng)以減少摩擦。有些車的限位器在限位臂表面涂敷PTFE或其他塑料薄膜，改變成金屬與塑料之間的摩擦，進(jìn)一步降低噪音。圖1-3是幾款經(jīng)典的限位器。左半邊是桑塔納車所用的滾針式限位器，右上是富康車上的雙滾輪式限位器，右下是別克車所用的單滾輪式限位器。

門鎖門鉸鏈試驗(yàn)臺(tái)功能簡述 
該試驗(yàn)臺(tái)主要用于在常溫環(huán)境下對(duì)轎車、SUV及MPV車型的車門鉸鏈和門鎖等總成的模擬耐久試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，檢查汽車側(cè)門門鎖門鉸鏈的功能質(zhì)量等。
該試驗(yàn)臺(tái)主要由門鎖門鉸鏈耐久性模擬試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等2部分組成。試驗(yàn)臺(tái)做一個(gè)車門模擬耐久。雄強(qiáng)方便客戶需要，配置二套車門耐久，客戶可以做一個(gè)門試驗(yàn)也可以做二個(gè)門試驗(yàn)。

主要配置
1、門式主機(jī)一臺(tái)；
2、交流伺服電機(jī)一臺(tái)；
3、負(fù)荷傳感器30KN一支；
4、滾珠絲杠兩根；
5、液晶控制系統(tǒng)一套；
6、拉伸輔具一套；
7、壓縮輔具一套（直徑100）
8、數(shù)顯控制器一套

門鎖門鉸鏈功能與用途：
該試驗(yàn)機(jī)采用交流伺服電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，單片機(jī)實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)狀態(tài)。本機(jī)可對(duì)各種金屬、非金屬及復(fù)合材料進(jìn)行力學(xué)性能測試和分析研究，廣泛應(yīng)用于航空航天、石油化工、機(jī)械制造、電線、電纜、紡織、纖維、塑料、橡膠、陶瓷、食品、醫(yī)藥包裝、鋁塑管、塑料門窗、土工布、薄膜、木材、紙張、金屬材料及制造業(yè)，可自動(dòng)計(jì)算大試驗(yàn)力值、斷裂力值等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。