1、毆翼式車門鉸鏈不算一種新型鉸鏈，他和普通兩廂車尾門鉸鏈一致，同樣有輔助舉升機(jī)構(gòu)。 2、剪刀門的鉸鏈沒有見過實(shí)物，不方便評價(jià)。 

3、滑動(dòng)門的鉸鏈怎么不算鉸鏈，GB 15086中定義了兩類鉸鏈，分別是旋轉(zhuǎn)門鉸鏈和滑動(dòng)門鉸鏈。

 4、新老速騰鉸鏈和限位機(jī)構(gòu)對比，老速騰為集成式鉸鏈，優(yōu)點(diǎn)只有檔位感明顯，缺點(diǎn)一大堆，前期布置空間要求高，制造精度要求高，成本高，異響，需要涂抹潤滑油；新速騰為分體式，優(yōu)點(diǎn)就是成本低，鉸鏈前期布置方便，缺點(diǎn)我反正沒想到。  車門鉸鏈分類，從制造形式上來說，分為沖壓式，鍛造師和型鋼式。從功能上分為整體式（限位器一體）和分體式

3.3 門鉸鏈下降量檢測及模擬門下沉量檢測

門鉸鏈下降量檢測及模擬門下沉量檢測是用于對模擬門垂直方向加載過程中，有位移傳感器檢測出上下門鉸鏈加載過程中的彈性變形下降量和塑性變形下降量大小，以及模擬門1M處的下降量大小。

位移傳感器安裝在磁力表座上，在試驗(yàn)前可將磁力表座吸合在合適的位置，調(diào)整好位移傳感器的檢測位置，方便快捷，實(shí)用性強(qiáng)，可滿足任意關(guān)鍵點(diǎn)的位移檢測。位移傳感器選用自復(fù)位式位移傳感器，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，精度高。

3.4 模擬門提升機(jī)構(gòu)

模擬門提升機(jī)構(gòu)是用于在拆裝門鉸鏈時(shí)，將模擬門的支承，降低試驗(yàn)安裝的勞動(dòng)強(qiáng)度；其機(jī)構(gòu)是絲杠、直線導(dǎo)軌和手輪組成，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，將帶動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上的滑塊上下運(yùn)動(dòng)，安裝在滑塊上的提升塊將模擬提前，一起上下運(yùn)動(dòng)。

3.5 模擬門

模擬門為型材鋼焊接而成，具有足夠的剛性，模擬門長1000mmX寬650mm；門框上焊接有通用安裝塊，門鉸鏈通過過渡板和模擬門連接。

3.6 功能實(shí)現(xiàn)

垂直剛性試驗(yàn)：（如下圖）

1）測量分別在限位器5°開啟，末尾檔的位置進(jìn)行。

2）加載機(jī)構(gòu)：在距鉸鏈軸心1M處的剛性門上施加垂直的向下力，前門1000N，后門700N(可根據(jù)試驗(yàn)需要調(diào)整)。由加載機(jī)構(gòu)自動(dòng)加載，保持10秒，然后卸載，加載力的大小通過對話框進(jìn)行選擇；

3）位移傳感器：在加載時(shí)測量門的彈性下沉變形量，卸載后測量門的***下沉變形量；計(jì)算機(jī)可通過位移傳感器記錄鉸鏈關(guān)鍵點(diǎn)的變形量。

4）試驗(yàn)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示彈性變形量及變形量。

開門強(qiáng)度試驗(yàn)：

  1）將門開至Z大角度位置A，然后沿開門方向在0.7-1.3M可調(diào)處對剛性門施加500N的載荷，使門開啟至位置C，保持10秒鐘，測量AC之間的變形角度，

    卸載后門處于位置B，測量AB之間的變形角。（如下圖）