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ZDC30-2.5跑車防護(hù)裝置 全自動(dòng)跑車防護(hù)裝置 一坡三擋 ZDC30-2.5跑車防護(hù)裝置生產(chǎn)廠家 ZDC30-2.5跑車防護(hù)裝置主要組成 ZDC30-2.5跑車防護(hù)裝置實(shí)物圖 ZDC30-2.5跑車防護(hù)裝置加..01月02日 -
安科瑞虞佳豪APD系列高壓開關(guān)柜局部放電監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)檢測(cè)伴隨局部放電而產(chǎn)生的電磁波輻射并自動(dòng)確定現(xiàn)場(chǎng)局部放電的實(shí)際檢測(cè)頻率，隨后將檢測(cè)的局部放電的放電次數(shù)和放電頻次等數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)..08月04日
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安科瑞虞佳豪一、簡(jiǎn)介安科瑞ARCM600能夠支持一路二總線通訊、導(dǎo)軌式安裝，兩路繼電器輸出，LCD液晶顯示，聲光報(bào)警，事件記錄。ARCM600系列電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞自主研發(fā)的集監(jiān)視、報(bào)警、..08月04日
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安科瑞虞佳豪局部放電現(xiàn)象，主要指的是高壓電氣設(shè)備。據(jù)電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，局部放電是造成高壓電氣設(shè)備終發(fā)生絕緣擊穿的重要原因，也是絕緣劣化的重要標(biāo)征。電力設(shè)備絕緣在足夠強(qiáng)的電場(chǎng)作用下局部范圍..08月04日
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跑車防護(hù)裝置“攔網(wǎng)式”改造成“底升式”，這是難改造的，通常礦上的遇到的情況是，“攔網(wǎng)式”跑車防護(hù)裝置安裝之前沒有架空乘人車，在使用一段時(shí)間后，礦方自行安裝了架空乘人車，09月11日
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跑車防護(hù)裝置由于有的斜巷較長(zhǎng)需要同時(shí)安裝多臺(tái)跑車防護(hù)裝置，而每臺(tái)裝置的狀態(tài)顯示、報(bào)警信號(hào)需引單獨(dú)的10芯電纜，多臺(tái)安裝將會(huì)用很多的信號(hào)電纜，不經(jīng)濟(jì)且安裝麻煩，使用控制不方09月10日
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跑車防護(hù)裝置應(yīng)注意攔車網(wǎng)繩與吸能器的調(diào)節(jié)，不宜過(guò)松、過(guò)緊。跑車防護(hù)裝置再將留出的繩在距吸能器繩輪護(hù)罩1m處對(duì)折，用26#繩卡將對(duì)折的鋼絲繩在緊貼護(hù)罩卡緊，再每隔250mm向?qū)φ厶幘鶆?/div>09月10日跑車防護(hù)裝置當(dāng)有礦車下行通過(guò)傳感器SA時(shí)，傳感器SA將檢測(cè)到的礦車下行通過(guò)的信號(hào)傳遞給PLC控制器，PLC控制器將完成對(duì)礦車運(yùn)行速度是否正常的判定，若礦車運(yùn)行速度在正常的速度范圍內(nèi)，09月09日跑車防護(hù)裝置跑車防護(hù)裝置使用過(guò)程中不得對(duì)防護(hù)裝置或撞擊桿進(jìn)行人為捆,應(yīng)注意攔車網(wǎng)繩與吸能器的調(diào)節(jié)，不宜過(guò)松、過(guò)緊。跑車防護(hù)裝置繩輪上的繩頭不宜留的過(guò)長(zhǎng)（第一個(gè)U型卡子留出繩09月05日跑車防護(hù)裝置應(yīng)注意攔車網(wǎng)繩與吸能器的調(diào)節(jié)，不宜過(guò)松、過(guò)緊,在確定好安裝“SA”、“SC”位置處（盡量選擇不放在水溝的一側(cè)），軌道道筋板上確定傳感器安裝的水平位置，先量取礦車輪09月01日跑車防護(hù)裝置當(dāng)有礦車下行通過(guò)傳感器SA時(shí)，傳感器SA將檢測(cè)到的礦車下行通過(guò)的信號(hào)傳遞給PLC電控箱，PLC電控箱將完成對(duì)礦車運(yùn)行速度是否正常的判定，若礦車運(yùn)行速度在正常的速度范圍內(nèi)，08月31日跑車防護(hù)裝置這也是“斜巷跑車防護(hù)裝置”設(shè)施越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)的原因,編碼器檢測(cè)傳感器（使用編碼器測(cè)距時(shí)） 為了檢測(cè)編碼器是否工作而安裝，磁鋼安裝在深度指示器的傳動(dòng)軸上，傳感器前端08月31日跑車防護(hù)裝置先用Φ5的小鐵鏈2根（間距是1300mm，鐵鏈長(zhǎng)度視橫梁高度及擋車攔距軌面高度而定）提前分別在兩根小鐵鏈上均勻分布焊接5個(gè)Φ18的螺母，然后將兩根鐵鏈的一頭用12＃鐵絲緊固在2508月30日面議跑車防護(hù)裝置安裝時(shí)調(diào)節(jié)傳感器前端面與感應(yīng)板上的磁鋼之間的距離大約為3～4mm，然后擰緊傳感器，調(diào)整每道擋車欄限位時(shí)，請(qǐng)先將該欄電控箱上電，然后手動(dòng)控制電機(jī)使傳感器動(dòng)作,傳感器接08月29日跑車防護(hù)裝置多臺(tái)通訊聯(lián)網(wǎng)跑車防護(hù)系統(tǒng)也分：軌道雙傳感器型和軌道單傳感器型2種，用戶可根據(jù)需要選用,我公司井下原有斜巷運(yùn)輸安全措施為老式“防跑車裝置”，采用人工操作的方式，08月27日跑車防護(hù)裝置聽到這個(gè)回答，一些喜歡動(dòng)腦筋的業(yè)內(nèi)人士、熱血員工又會(huì)問(wèn)了，現(xiàn)在的社會(huì)可以說(shuō)是一個(gè)高科技的社會(huì)了，就是運(yùn)用在煤炭企業(yè)的高科技產(chǎn)品也多的不得了啦。跑車防護(hù)裝置而08月27日山東東達(dá)機(jī)聯(lián)系方式180*5375*7353 張經(jīng)理 濟(jì)寧發(fā)貨 ZYJ-M6型（原型號(hào)ZYJ（A））礦井壓風(fēng)供水自救裝置是一種隔絕式氣體呼吸裝置和排水裝置于一體的新型產(chǎn)品，該裝置有恒定的供氣量，恒..08月24日跑車防護(hù)裝置這樣，當(dāng)架空乘人車經(jīng)過(guò)“攔網(wǎng)式”跑車防護(hù)裝置，擋車欄在電液推桿的作用下，整個(gè)擋車欄臥倒在軌道上，架空乘人車通過(guò)后，擋車欄抬起，防止形成跑車事故,氣動(dòng)式跑車防護(hù)08月22日濟(jì)寧東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司是跑車防護(hù),跑車防護(hù)裝置,跑車攔截裝置專業(yè)生產(chǎn)廠家。 跑車防護(hù)若擋車欄處于上限位，則不會(huì)動(dòng)作，此時(shí)，傳感器信號(hào)被屏蔽，可安全行駛?cè)塑?。跑車攔截裝置08月20日濟(jì)寧東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司是跑車防護(hù),跑車防護(hù)裝置,跑車攔截裝置專業(yè)生產(chǎn)廠家。 跑車防護(hù)提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳感器接線完畢后，信號(hào)控制箱上電，手動(dòng)控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)使磁鋼對(duì)準(zhǔn)傳感器探頭，則08月15日
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