油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的重要配件 油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的兩問(wèn)題

油鋸是以汽油機(jī)為動(dòng)力，主要用于伐木和造材的園林工具。油鋸動(dòng)力部分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體是產(chǎn)生動(dòng)力的主要部分，它直接決定著油鋸功能力和使用期限，油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體主要有氣缸、活塞、連桿、曲軸箱、和飛輪等組成。下面就來(lái)了解一下這些構(gòu)成油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的重要油鋸配件。

一、氣缸

氣缸是供活塞在其內(nèi)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)圓筒，它是供混合氣燃燒爆發(fā)的場(chǎng)所。為了增加氣缸內(nèi)壁的耐磨性和增加氣缸的散熱性，油鋸氣缸多為鋁合金鑄件，內(nèi)壁鍍鉻。氣缸上部是油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要做工的場(chǎng)所，因此，氣缸的上部較下部的磨損程度大，同時(shí)，連桿在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)是左右擺動(dòng)的，左右兩側(cè)的磨損程度大。磨到一定程度后，油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸就該更換了。

二、活塞

活塞承受油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣體的壓力，做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將壓力傳達(dá)給曲軸機(jī)構(gòu)。同時(shí)，又受連桿和曲軸的帶動(dòng)（靠慣性力）完成進(jìn)氣、壓縮和排氣工作。活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂多為圓弧形，以混合氣的流動(dòng)，活塞上部所受溫度較高，所以制造時(shí)上部直徑比下部直徑小些，作為膨脹的留量。為了活塞和汽缸壁面間的緊密結(jié)合，確保壓縮良好，在活塞上的環(huán)槽中有2-4道活塞環(huán)，其開(kāi)口間隙為0.10-0.15mm，作為膨脹的留量。

三、連桿

連桿用來(lái)連接活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，將活塞所受到的氣體壓力傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)改變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿小頭與活塞連結(jié)，大頭與曲軸相連結(jié)。

四、曲軸

曲軸借助于氣缸、活塞和連桿將活塞的直線運(yùn)動(dòng)改為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它又能推動(dòng)活塞，使其作往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)。為了使曲軸的制造簡(jiǎn)化，油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸是由兩個(gè)半軸，兩個(gè)曲柄臂和一個(gè)曲柄銷(xiāo)組成的。半軸末端和曲柄銷(xiāo)壓入曲柄臂內(nèi)，后連結(jié)成曲軸。曲軸一般借助滾珠軸承，安裝在曲軸箱內(nèi)。

五、飛輪

飛輪的基本作用就是保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均衡性。除此之外，飛輪的可使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。當(dāng)爆發(fā)行程開(kāi)始時(shí)，將曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能量貯存起來(lái)，待活塞通過(guò)點(diǎn)火、上死點(diǎn)、混合氣壓縮達(dá)到大之前，飛輪將能量放出來(lái)，使曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

六、曲軸箱和飛輪外殼

曲軸箱是發(fā)動(dòng)機(jī)的底座，上面分別安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的部件和零件，如氣缸、點(diǎn)火裝置等。二沖程油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱除了供發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以外，又起掃氣泵的作用。為了使機(jī)體內(nèi)保持一定的壓力，避免機(jī)體內(nèi)的混合燃油或氣體跑出來(lái)，在曲軸和曲軸箱之間設(shè)有油封。飛輪的外面有飛輪外殼，起保護(hù)作用，飛輪外殼的外側(cè)有螺旋性的導(dǎo)管，是油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一部分，因此，飛輪外殼也是鼓風(fēng)機(jī)的外殼。

油鋸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的兩問(wèn)題

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以后，有時(shí)發(fā)生爆燃現(xiàn)象，這是一種不正常的燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的時(shí)候火焰燃燒速度特別快，可以達(dá)到2000-3000米/秒，而正常的火焰燃燒速度為20-40米/秒。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度顯著的提高，氣缸的壓力也增長(zhǎng)的非常大。爆燃的特征是在氣缸中有金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，過(guò)熱，同時(shí)功率下降，排氣管中冒黑煙。由于發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，它的經(jīng)濟(jì)性變壞，潤(rùn)滑油變質(zhì)，甚至失掉其潤(rùn)滑性能，使軸承的磨損加大。因此，爆燃現(xiàn)象是不允許的。產(chǎn)動(dòng)機(jī)爆燃的主要原因是由于燃油質(zhì)量不佳，或燃油牌號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比配合不當(dāng)所造成的。此外，也和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的溫度，火花塞位置，燃燒室的形式，提前點(diǎn)火角的大小有關(guān)系。還有，積炭也會(huì)引起爆燃。發(fā)生爆燃以后，要立即關(guān)閉節(jié)流閥（油門(mén)），查明原因，加以排除。

（2）提前點(diǎn)火：也就是不等點(diǎn)火，氣缸內(nèi)的可燃混合氣自己燃燒了。產(chǎn)生提前點(diǎn)火的原因是由于在壓縮過(guò)程中氣缸內(nèi)的溫度已達(dá)到了燃料自燃的溫度。因此，不需要點(diǎn)火它自己就燃燒起來(lái)。發(fā)生提前點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，產(chǎn)生很多各炭，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平衡。

查看全部介紹