壓縮機(jī)效率低的問題

　　壓縮機(jī)由于長期運(yùn)轉(zhuǎn)，汽缸套和活塞環(huán)等部件由于磨損嚴(yán)重，配合間隙增大，密封性能會相應(yīng)下降，壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)也隨之降低，制冷量將減少?？赏ㄟ^觀察壓縮機(jī)的吸、排氣壓力大致判斷壓縮機(jī)的制冷能力。若壓縮機(jī)的制冷能力下降，常用的方法是更換壓縮機(jī)的汽缸套和活塞環(huán)。

在制冷系統(tǒng)維修過程中，無論制冷劑的泄漏還是其他故障原因引起更換制冷系統(tǒng)元器件時，對系統(tǒng)和焊點都要打壓、保壓、檢漏與查堵。

打壓

　　空調(diào)器的打壓方法主要有氮氣打壓和制冷劑打壓。因為氮氣和制冷劑中都不含有水分，不易燃燒，無腐蝕性，使用時對系統(tǒng)干燥效果良好，且比較安全。如果用空氣打壓，由于空氣中的水分含量較大，空氣進(jìn)入系統(tǒng)后，就會在管道內(nèi)壁形成一層水露，影響空調(diào)器的正常工作 (冰堵)。

毛細(xì)管冰堵的檢查與判斷。

　　毛細(xì)管冰堵，大多發(fā)生在重修或正在維修的系統(tǒng)中，多因制冷系統(tǒng)真空處理不良，系統(tǒng)內(nèi)含水量過大或是制冷劑本身含水量超標(biāo)等原因造成的。冰堵大都發(fā)生在毛細(xì)管的出口端。當(dāng)液體制冷劑由毛細(xì)管到蒸發(fā)器蒸發(fā)時，體積大大膨脹，變成氣態(tài)，大量吸收熱量。這時，蒸發(fā)溫度可達(dá)到-5℃左右，系統(tǒng)內(nèi)的微量水分隨制冷劑循環(huán)到毛細(xì)管出口端時就凍結(jié)成冰。由于制冷劑不斷循環(huán)，結(jié)成的冰體積逐漸增大，到一定程度就將毛細(xì)管完全堵塞。

　　判斷方法：接通電源，壓縮機(jī)啟動運(yùn)行后，蒸發(fā)器結(jié)霜，冷凝器發(fā)熱，隨著“冰堵”形成， 蒸發(fā)器霜全部化光，壓縮機(jī)運(yùn)行有沉悶聲，吹進(jìn)室內(nèi)沒有冷氣。停機(jī)后，用熱毛巾多次包住毛細(xì)管進(jìn)蒸發(fā)器的入口處，由于冰堵處融化后而能聽到管道通暢的制冷劑流動聲，啟動壓縮機(jī)后，蒸發(fā)器又開始結(jié)霜，壓縮機(jī)運(yùn)行一段時間后，又會產(chǎn)生上述情況，這就可以判斷毛細(xì)管冰堵。

本公司生產(chǎn)的半封活塞雙級機(jī)有三種規(guī)格，分別為

6WDS-20.2 20匹雙級

6WDS-25.2 25匹雙級

6WDS-30.2 30匹雙級

調(diào)試

系統(tǒng)運(yùn)行前要先測試電控箱，系統(tǒng)補(bǔ)充2-3升冷凍油。制冷劑充注先從高壓加入，待系統(tǒng)壓力和鋼瓶內(nèi)外壓力平衡后，從低壓加入。制冷劑從低壓加入在開機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。（若剛開始時低壓為真空狀態(tài)，可以將制冷劑氣相加入低壓系統(tǒng)）。

系統(tǒng)所有控制裝置全部測試（相序、欠電壓、電流保護(hù)、高低壓壓力控制器、模塊保護(hù)、油壓差保護(hù)、排氣溫度保護(hù)、油位保護(hù)等）。

活塞單機(jī)雙級機(jī)組具備4個壓力表，分別為低壓、中壓、油壓、高壓。雙級機(jī)不同于單級機(jī)，由于低壓氣體直接進(jìn)入低壓缸，所以當(dāng)庫溫降到-10℃以后，低壓級缸蓋上會結(jié)霜，且結(jié)霜，隨著庫內(nèi)溫度的不斷降低，缸蓋結(jié)霜會擴(kuò)大。

活塞單機(jī)雙級機(jī)系統(tǒng)的供液總管（經(jīng)中冷后的出液管）保溫，如果系統(tǒng)是多路供液，則總管到分液之前須加大供液總管，以管內(nèi)壓力均衡，從而達(dá)到分液均勻的目的。

日常保養(yǎng)

系統(tǒng)***次機(jī)組運(yùn)行時間累計100～200小時后，進(jìn)行以下保養(yǎng)

A，更換冷凍油，并清洗油網(wǎng)。

B，更換吸氣、供液過濾芯并清洗吸氣過濾網(wǎng)。

C，檢查和緊固所有電器線路。

平時運(yùn)行時若發(fā)現(xiàn)冷凍油有發(fā)黑現(xiàn)象應(yīng)隨時更換，并查找原因。

系統(tǒng)有不正常現(xiàn)象要及時排除且查明原因。