LED顯示屏的灰色等級(jí)主要是用來(lái)對(duì)其色彩現(xiàn)實(shí)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)暗單基色亮度到亮之間進(jìn)行亮度等級(jí)判斷，以灰度等級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行顯示屏顯示色彩的評(píng)估。當(dāng)灰度等級(jí)較高時(shí)，其顯示測(cè)菜豐富艷麗；當(dāng)其灰度等級(jí)較低時(shí)，顏色變化單一。因此，對(duì)灰度等級(jí)的提升，有利于增加圖像的色彩顯示層次，有助于色彩深度的提升。

一般情況下，紅綠藍(lán)三種顏色組合應(yīng)滿足光感強(qiáng)度比趨于3：6：1；紅色成像敏感性更強(qiáng)，因此均勻散布空間顯示中的紅色；因三種顏色光強(qiáng)不同，人們視覺感受中呈現(xiàn)的分辨非線性曲線也不同，所以要利不同光強(qiáng)白光，糾正電視機(jī)內(nèi)部射光；色彩分辨能力因個(gè)人差異、環(huán)境差異存在不同，需按一定客觀指標(biāo)進(jìn)行色彩再現(xiàn)，如：
（1）將660nm紅光，525nm綠光，470nm藍(lán)光定位基本波長(zhǎng)。
（2）根據(jù)光強(qiáng)的實(shí)際狀況，利用4管或4管以上白光單元進(jìn)行匹配。
（3）灰度等級(jí)為256級(jí)。
（4）LED像素要以非線性校對(duì)處理?？捎捎布到y(tǒng)、播放系統(tǒng)軟件相配合進(jìn)行對(duì)三基色配管的控制。

發(fā)光二極管的核心部分是由p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體組成的晶片，在p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體之間有一個(gè)過(guò)渡層，稱為p-n結(jié)。在某些半導(dǎo)體材料的PN結(jié)中，注入的少數(shù)載流子與多數(shù)載流子復(fù)合時(shí)會(huì)把多余的能量以光的形式釋放出來(lái)，從而把電能直接轉(zhuǎn)換為光能。PN結(jié)加反向電壓，少數(shù)載流子難以注入，故不發(fā)光。這種利用注入式電致發(fā)光原理制作的二極管叫發(fā)光二極管，通稱LED。當(dāng)它處于正向工作狀態(tài)時(shí)（即兩端加上正向電壓），電流從LED陽(yáng)極流向陰極時(shí)，半導(dǎo)體晶體就發(fā)出從紫外到紅外不同顏色的光線，光的強(qiáng)弱與電流有關(guān)。

早應(yīng)用半導(dǎo)體P-N結(jié)發(fā)光原理制成的LED光源問(wèn)世于20世紀(jì)60年代初。當(dāng)時(shí)所用的材料是GaAsP，發(fā)紅光（λp=650nm），在驅(qū)動(dòng)電流為20 毫安時(shí)，光通量只有千分之幾個(gè)流明，相應(yīng)的發(fā)光效率約0.1流明/瓦。
70年代中期，引入元素In和N，使LED產(chǎn)生綠光（λp=555nm），黃光（λp=590nm）和橙光（λp=610nm），光效也提高到1流明/瓦。
到了80年代初，出現(xiàn)了GaAlAs的LED光源，使得紅色LED的光效達(dá)到10流明/瓦。
90年代初，發(fā)紅光、黃光的GaAlInP和發(fā)綠、藍(lán)光的GaInN兩種新材料的開發(fā)成功，使LED的光效得到大幅度的提高。在2000年，前者做成的LED在紅、橙區(qū)（λp=615nm）的光效達(dá)到100流明/瓦，而后者制成的LED在綠色區(qū)域（λp=530nm）的光效可以達(dá)到50流明/瓦。

汽車信號(hào)燈也是LED光源應(yīng)用的重要領(lǐng)域。1987年，我國(guó)開始在汽車上安裝高位剎車燈，由于LED響應(yīng)速度快（納秒級(jí)），可以及早讓尾隨車輛的司機(jī)知道行駛狀況，減少汽車追尾事故的發(fā)生。
另外，LED燈在室外紅、綠、藍(lán)全彩顯示屏，匙扣式微型電筒等領(lǐng)域都得到了應(yīng)用。

廣泛應(yīng)用于：廣場(chǎng)、國(guó)慶慶典、休閑廣場(chǎng)、大型娛樂廣場(chǎng)、繁華商貿(mào)中心、廣告信息發(fā)布牌、商業(yè)街、火車站、候車室、演藝中心、電視直播現(xiàn)場(chǎng)、展覽場(chǎng)館、演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)等場(chǎng)所。