航空障礙燈的安裝調(diào)試和投入使用后,須認(rèn)真地進(jìn)行日常維護(hù)工作。只有這樣,才能做到:確保照明燈具正常有效地工作,從而使照明設(shè)計(jì)的目標(biāo)能長(zhǎng)期得到實(shí)現(xiàn)。能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,排除隱患,安全。能延長(zhǎng)照明燈具使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效率。

障礙燈一般應(yīng)裝設(shè)在建筑物或構(gòu)筑物凸起的(避雷針除外)。當(dāng)制高點(diǎn)平面面積較大或是建筑群,除在較處裝設(shè)障礙燈以外,還應(yīng)在其外側(cè)轉(zhuǎn)角的分別裝設(shè)。

航空障礙燈主要是安裝與高空中，并且其中應(yīng)設(shè)置上防雷器，不免下雨時(shí)，在山頂容易被雷擊中，并且雷電上的強(qiáng)大電流和感應(yīng)器如果產(chǎn)品較高的電流，則容易或造成周邊的建筑設(shè)備損害，因此不安裝防雷措施，是不正確的。并且航空障礙燈具應(yīng)安裝在避雷針保護(hù)區(qū)內(nèi),閃光頻率20 ~ 70次/min。

當(dāng)煙囪高度大于45 m小于150 m時(shí)，增加中間燈，可單使用A型、B型和C型中光強(qiáng)障礙燈或B型中光強(qiáng)與B型低光強(qiáng)組合使用。當(dāng)煙囪高度大于150 m時(shí)，應(yīng)采用雙障礙燈系統(tǒng)，由在全天使用的A型高光強(qiáng)障礙燈和在夜間使用的B型中光強(qiáng)障礙燈組成。并且，其供電方式一般是由保安電源進(jìn)行供電，這樣，在全廠斷電的情況下，因?yàn)槠潆娐凡皇且粋€(gè)，依舊可以進(jìn)行供電，障礙燈可由布置在室內(nèi)的光電自動(dòng)控制裝置實(shí)現(xiàn)啟停控制，該裝置一般有配套的光控探頭安裝在室外與自然光線亮度基本一致的地方。

東莞西南太陽(yáng)能航空障礙燈在陽(yáng)光充足時(shí)期可以長(zhǎng)期在戶外正常使用，由于其在電能轉(zhuǎn)化和功耗控制上的優(yōu)勢(shì)，所以在充滿電后仍有著15天的續(xù)航使用時(shí)間，陰雨天氣每天按10小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算，仍能續(xù)工作15天以上。而且產(chǎn)品具有光控自動(dòng)控制功能，在陰雨天和夜晚燈具自動(dòng)開(kāi)啟工作，使用壽命長(zhǎng)，可以節(jié)省維護(hù)和維修成本。

煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，關(guān)鍵用以標(biāo)志煙囪的線條，以提醒飛行員，保障航空安全。國(guó)際民航機(jī)構(gòu)授予的《國(guó)際民用航空公約》附件十四亦對(duì)航空障礙燈有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。具體工程項(xiàng)目中，航空單位很少進(jìn)行煙囪設(shè)計(jì)圖紙的查看及竣工驗(yàn)收，煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報(bào)道極為不多見(jiàn)，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒(méi)能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對(duì)航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺(tái)，具體施工中難度系數(shù)很高。