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水面禁航浮標(biāo)燈,gps浮燈,導(dǎo)航防撞浮標(biāo)燈,一體式太陽能航標(biāo)燈 |
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梁上的燈具設(shè)置環(huán)境和普通航標(biāo)燈不一樣,因為裝在橋墩側(cè)面,除了要考慮防水、防撞問題,還要考慮到線路的安全問題。為解決這些因素,現(xiàn)可將橋涵柱燈、蓄電池、太陽能電池板、控制器整合起來使用,杜決拖線的安全隱患。只需將橋涵柱燈裝在大橋的位置,將控制器、蓄電池、太陽能電池板裝置在便于維修的場所,這樣也可以減少工作人員上下橋墩的繁瑣工作及安全問題,也便于后期的維護(hù)保養(yǎng)。
一體式太陽能航標(biāo)燈適用于內(nèi)河、海洋、湖泊,廣泛用于航道、海島碼頭、大型燈樁、大型燈塔、等領(lǐng)域使用,以保助航安全。
船舶在航行時依靠航標(biāo)燈來指引航行,因此對航標(biāo)燈的燈光和可見度的要求較高,由于水上環(huán)境多變,傳統(tǒng)的航標(biāo)燈存在有很多缺陷,例如海上一體化航標(biāo)燈一般使用蓄電池為能源,需要定期更換電池,耗能較大成本較高,缺乏智能控制導(dǎo)致了即使在白天能見度較高時蓄電池依然為燈芯供電,造成了電能浪費;也有一些一體化航標(biāo)燈采用了太陽能發(fā)電,但是由于光伏板設(shè)置不合理,在航標(biāo)發(fā)生位置偏移時光伏板位置改變,導(dǎo)致太陽能利用率較低。
航標(biāo)燈引導(dǎo)船舶沿航道安全航行而配布的標(biāo)志和信號設(shè)施。航標(biāo)燈以特定的標(biāo)志、燈光、 聲響和無線電信號標(biāo)示航道的方向、界限,水上和水 下的礙航物的位置;標(biāo)示航道的水深、橫流、水下管 線及架空電纜;預(yù)告風(fēng)情以及指揮狹窄和急彎河段的通行。
燈塔(light house)是另一個早期航海的偉大創(chuàng)造,它提示船只陸地的位置,以便航船估算離陸地的距離,并決定是否停泊。燈塔夜間航標(biāo)燈持續(xù)閃爍以提醒遠(yuǎn)處的船只。
在使用太陽能一體化航標(biāo)燈之前,長江干線航道每年產(chǎn)生廢舊蓄電池1萬多個,回收和再利用過程中,很容易造成環(huán)境污染?,F(xiàn)在使用太陽能一體化航標(biāo)燈,鋰電池可回收再利用,給環(huán)境造成的污染大程度的降低。
東莞市西南科技有限公司集研發(fā)和生產(chǎn)各類障礙燈、直升機(jī)停機(jī)坪燈光,太陽能航標(biāo)燈。公司的產(chǎn)品定位是太陽能航標(biāo)燈、障礙燈及直升機(jī)停機(jī)坪燈光的研發(fā)和推廣,參照國際民航組織(ICAO)標(biāo)準(zhǔn)附件十四卷Ⅱ《國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局(FAA)、中國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn);研制出高、中、低光強(qiáng)障礙燈、停機(jī)坪燈光、GPS同步閃光智能型障礙燈。產(chǎn)品不斷被用于高層大樓、機(jī)場、電視塔、通訊鐵塔、電廠煙囪、高速路等。
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