一、總裝生產(chǎn)管理系統(tǒng)有以下幾個(gè)模塊：

1、班組求助系統(tǒng)：

班組求助系統(tǒng)就是我們通常所說(shuō)的ANDON系統(tǒng)（安燈系統(tǒng)） 。ANDON 概念是由日本汽車(chē)公司提出，目前廣泛應(yīng)用于全球汽車(chē)行業(yè)的流水線(xiàn)作業(yè)系統(tǒng)。它遵循了”不接收，不制造，不傳遞缺陷”的原則以產(chǎn)品的質(zhì)量。ANDON系統(tǒng)是全面質(zhì)量管理控制的必要手段之一，它遵循生產(chǎn)產(chǎn)品同步制造原則，制造產(chǎn)品時(shí)采用在線(xiàn)（本工位解決）解決的方法，從而提高一次下線(xiàn)合格率而減少制造完成后（下線(xiàn)后）的整改。ANDON系統(tǒng)的質(zhì)量管理功能要求每一個(gè)操作員有能力在其工位上按時(shí)按質(zhì)按量完成對(duì)車(chē)輛的正確加工，防止將質(zhì)量問(wèn)題傳遞到下一個(gè)工位。通過(guò)ANDON系統(tǒng),車(chē)間管理者可以有效地找出生產(chǎn)瓶頸點(diǎn),并持續(xù)改善生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)方式。每一個(gè)操作員拉動(dòng)有與之對(duì)應(yīng)的區(qū)域生產(chǎn)線(xiàn)拉桿箱，指示燈亮表明是誰(shuí)請(qǐng)求幫助，并播放與班組相對(duì)應(yīng)的樂(lè)曲以引起注意。如果問(wèn)題在車(chē)輛到達(dá)固定停止位前沒(méi)有解決，傳送帶將停在固定停止位。 當(dāng)傳送帶停止時(shí)，樂(lè)曲轉(zhuǎn)成“停止”樂(lè)曲。ANDON 板上對(duì)應(yīng)的方格變成紅色。

2、產(chǎn)量顯示屏系統(tǒng)：

在車(chē)間通道處通過(guò)LED屏顯示產(chǎn)量信息（計(jì)劃、目標(biāo)、實(shí)際）、時(shí)間信息、歡迎致辭、總裝車(chē)間的各區(qū)域生產(chǎn)情況等信息，方便總裝管理及保全人員實(shí)時(shí)了解。

3、關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)包括：呼叫功能、通訊狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、報(bào)警信息收集查詢(xún)。

4、汽車(chē)外場(chǎng)測(cè)試跟蹤需求：

當(dāng)車(chē)輛裝配完畢，需要到外場(chǎng)測(cè)試，有整車(chē)調(diào)試完畢、貨箱裝配完畢、檢測(cè)線(xiàn)檢測(cè)完畢、整車(chē)檢驗(yàn)完畢、道路試驗(yàn)完畢、入庫(kù)手續(xù)辦理完畢等六個(gè)外場(chǎng)工序； 要求能夠?qū)Ρ粶y(cè)車(chē)輛信息進(jìn)行跟蹤，能夠確定每個(gè)測(cè)試工位的開(kāi)始和完成時(shí)間，直到入庫(kù)為止。并能夠在后期追溯相關(guān)數(shù)據(jù)；能夠擴(kuò)展到后期與MES\ERP等系統(tǒng)相互之間數(shù)據(jù)共享。

5、關(guān)鍵件裝配防呆防錯(cuò)要求：

針對(duì)關(guān)鍵件的裝配工位要求，增加防呆防錯(cuò)的功能；能夠針對(duì)具體車(chē)型判斷裝配的關(guān)鍵件是否正確，并且能夠?qū)崟r(shí)的反映出來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；能夠在MES系統(tǒng)成熟后形成數(shù)據(jù)共享、融合； 現(xiàn)階段要求14個(gè)工位的關(guān)鍵件防呆防錯(cuò)，后期能夠根據(jù)需求持續(xù)增加工位。；


二、系統(tǒng)組成：

ANDON 呼叫指示系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)拉桿箱，ANDON板，音樂(lè)播放器組成。其工藝流程如下：



VQ區(qū)域的安東系統(tǒng)安裝位置共分為三個(gè)線(xiàn)體：儀裝線(xiàn)、淋雨線(xiàn)和PDI 線(xiàn)，儀裝線(xiàn)工位長(zhǎng)度為5.75m，淋雨線(xiàn)和PDI線(xiàn)的工位長(zhǎng)度為6m，（崗位布置圖如下圖所示）

儀裝線(xiàn)的崗位布置圖如下：


淋雨線(xiàn)的崗位布置圖如下：

PDI線(xiàn)的崗位布置圖如下：



三、 實(shí)際應(yīng)用效果展示

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