LED路燈 道路照明是城市照明的重要組成部分，傳統(tǒng)的路燈常采用高壓鈉燈360度發(fā)光，光損失大的缺點(diǎn)造成了能源的浪費(fèi)。LED路燈與常規(guī)路燈不同的是，LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍(lán)光LED與黃色合成的白光，具有、安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)、響應(yīng)速度快、顯色指數(shù)高等特優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于道路。 太陽(yáng)能路燈控制器的優(yōu)點(diǎn)： 1、具有放電率修正節(jié)制，分歧放電率具有分歧的終止電壓，合適蓄電池固有特性。 2、利用了數(shù)字LED顯示及設(shè)置，一鍵式操作即可完成所有設(shè)置，利用便利直觀 3、所有節(jié)制全部采用工業(yè)級(jí)芯片和緊密元器件，能在寒冷、高溫、潮濕環(huán)境正常運(yùn)行。同時(shí)利用晶振按時(shí)節(jié)制，使按時(shí)節(jié)制加倍。 4、充電回路采用雙MOS串聯(lián)式節(jié)制回路，使回路電壓損失較利用二極管的電路降低近一半，充電采用PWM恍惚節(jié)制，使充電效率大幅提高，用電時(shí)間大大增加。 5、兩種負(fù)載工作模式：純光控、常開(kāi)模式，負(fù)載亮滅時(shí)間可調(diào)。 6、參數(shù)設(shè)置具有掉電保留功能，即系統(tǒng)模式和節(jié)制參數(shù)等重要數(shù)據(jù)均保留在芯片內(nèi)部，掉電后不丟失，使調(diào)節(jié)加倍便利，系統(tǒng)工作更靠得住。 7、科學(xué)的蓄電池打點(diǎn)方式，當(dāng)呈現(xiàn)過(guò)放時(shí)，對(duì)蓄電池進(jìn)行晉升電壓充電，進(jìn)行一次抵償維護(hù)，正常利用時(shí)，利用直充充電和浮充連系的充電方式，加強(qiáng)了蓄電池的利用壽命；同時(shí)具有溫度抵償，使充電節(jié)制加倍。 8、具有過(guò)充、過(guò)放、過(guò)載呵護(hù)以及怪異電子短路呵護(hù)與防反接呵護(hù)，所有呵護(hù)均不損害任何部件，不燒保險(xiǎn)；具有TVS防雷呵護(hù)，無(wú)跳線設(shè)計(jì)，可提高系統(tǒng)的靠得住性、耐用性。 9、利用微措置器和節(jié)制算法，實(shí)現(xiàn)了智能節(jié)制。 10、LED直觀顯示太陽(yáng)能電池、蓄電池和負(fù)載的狀態(tài)，數(shù)碼管顯示調(diào)節(jié)參數(shù)，讓用戶及時(shí)領(lǐng)會(huì)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，而且具有豐碩的參數(shù)設(shè)置，用戶可以按照分歧利用環(huán)境設(shè)置相應(yīng)的工作模式。 規(guī)模化光伏電站若采用蓄電池儲(chǔ)能，其成本仍然較高，且蓄電池的使用壽命有待考驗(yàn)。而太陽(yáng)能光熱利用中除了可以通過(guò)材料吸收太陽(yáng)輻射光譜中不同波長(zhǎng)的光能并將其轉(zhuǎn)化為熱能供直接使用外，還可以利用聚光器將低密度的太陽(yáng)能匯聚，生成高密度的能量，加熱工作介質(zhì)，產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電。 聚光器的聚焦方式有點(diǎn)聚焦、線聚焦等，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生了碟式、塔式、槽式及菲涅爾式等幾種主要的太陽(yáng)能熱發(fā)電形式，與常規(guī)火電站相比，太陽(yáng)能熱發(fā)電系統(tǒng)的“熱—功—電”轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)所采用的熱力循環(huán)模式及設(shè)備基本是相同的。在輻照連續(xù)的條件下，太陽(yáng)能熱發(fā)電站可以直接產(chǎn)生與火電站完全相同的滿足電網(wǎng)品質(zhì)要求的交流電，電網(wǎng)的電壓和頻率穩(wěn)定。

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