LED 路燈在道路照明中取代高壓鈉燈的可行性分析 是所謂的“發(fā)光效率”問題，在當前的技術(shù)條件下，LED燈的發(fā)光效率的確比不上高壓鈉燈，這是一個不爭的事實，但是高壓鈉燈的光譜集中在黃色區(qū)域，其色溫較低，只有2000-2500K，而LED等色溫相對較高，LED路燈的中性白色溫達4000－5000K，LED 的冷白色溫達5000 －8000k。同時相比于高壓鈉燈，LED 燈具有較高的顯色指數(shù)，在實際照明中接近自然光，可以帶給人舒適的感覺。 其次是“照射均勻度”問題，雖然LED 燈的光照相對集中，但是可以通過對其光路的二次設(shè)計，能夠使得燈具的光源呈現(xiàn)出理想狀態(tài)，實現(xiàn)對配光曲線的合理調(diào)整，控制光線的分布，從而實現(xiàn)照度的均勻性。 然后是“光衰”問題，在實際應用過程中，由于長期處于高溫工作環(huán)境中，LED 燈的使用壽命會受到相應的影響，在當前的技術(shù)條件下，要想在短時間內(nèi)提升LED 燈的發(fā)光效率基本上是不可能的，因此只能通過加強散熱的方式來延長LED燈的使用壽命。 市民對led路燈的視覺效果怎么樣？ 單純從穿透性角度來看，LED路燈應該選擇色溫低的紅光，然而路燈的照明帶給人的感官也是一個不可忽視的重要因素。人體感官主要包括心理學和生理學兩方面。從心理學方面來看，人眼在不同的照度條件下，對于不同色溫的感官不同。在室內(nèi)環(huán)境中，特定的照度條件下，過高的色溫會給人以憂郁的感受，顯得冷清、陰晦；而過低的色溫也會給人以悶熱的感覺，顯得昏暗、壓抑。在戶外環(huán)境下，人眼對于色溫的感受還需要做一些修正，舒適區(qū)會有小幅度的向高色溫區(qū)域延展。 近幾年，LED技術(shù)仍在高速發(fā)展，芯片的光效不斷提高，節(jié)能率也有了。光效和色溫的矛盾不再是應用過程中的主要矛盾，色溫與環(huán)境條件是否協(xié)調(diào)才是關(guān)注的。綜合技術(shù)條件、氣候條件、當下的環(huán)境條件以及人眼的感官，我們提出，LED路燈的色溫應該選擇2800～4200K范圍內(nèi)。這樣的色溫既不會對光效產(chǎn)生大的影響，也了對霧和霾的穿透性，并且適應我國人民的視覺感官。 led路燈技術(shù)難點 在實際應用中受自然條件的影響，太陽能LED路燈長期處于背陰或云層遮擋時。 蓄電池將處于欠壓狀態(tài)并導致LED路燈不亮影響照明。能量互補方案在每盞LED路燈配置智能控制模塊，采用WC或PLC技術(shù)對LED路燈進行組網(wǎng)管理，協(xié)調(diào)器通過多種通信方式將所有LED路燈的運行信息發(fā)送到遠端的監(jiān)控平臺，系統(tǒng)在獲得某兩個LED路燈的能源均衡控制信息后，通過ZigBee無線組網(wǎng)智能管理功能，應用優(yōu)化能源互補運算法則向相關(guān)的測控模塊發(fā)出能源均衡控制信號，對應的測控模塊收到命令后開啟連接的兩個功率MOS管，讓高電量的蓄電池向低電量的蓄電池充電，達到充分合理分配能量的智能管理模式，實現(xiàn)對每臺LED路燈實時監(jiān)控及采集數(shù)據(jù)并分析處理，解決系統(tǒng)內(nèi)LED路燈之間電能差異的調(diào)配。

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