無(wú)錫出租立體機(jī)械車(chē)庫(kù)出售兩層機(jī)械立體車(chē)位
無(wú)錫出租出售立體車(chē)庫(kù)-機(jī)械立體車(chē)庫(kù)-垂直升降式立體車(chē)庫(kù) 小區(qū)立體車(chē)庫(kù) 停車(chē)場(chǎng)立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)立體停車(chē)裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)居于*地位，在二層及多層平面式立體停車(chē)庫(kù)系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，自從1959年引進(jìn)了建造機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機(jī)械式車(chē)庫(kù)，平均每座容車(chē)量達(dá)到十輛左右，多的能達(dá)到百輛以上。從上世紀(jì)七十年代末期起，車(chē)庫(kù)容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車(chē)擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，即密集型自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)的發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)舉辦了多個(gè)與停車(chē)設(shè)備相關(guān)的展覽會(huì)，全自動(dòng)立體停車(chē)設(shè)備的容車(chē)能力及其技術(shù)完備，程度已被世界廣泛承認(rèn)和接受。國(guó)內(nèi)正處于經(jīng)濟(jì)與建設(shè)發(fā)展階段，已有國(guó)外多種停車(chē)設(shè)備出現(xiàn)在上，車(chē)場(chǎng)管理公司開(kāi)始安裝使用。
現(xiàn)狀調(diào)查：在我市城區(qū)，特別是在市中心、商業(yè)繁華區(qū)域、重要公共場(chǎng)所、居民生活區(qū)等車(chē)流聚集的地方，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)區(qū)域性、時(shí)段性和路段性“停車(chē)擁堵”現(xiàn)象，因停車(chē)問(wèn)題產(chǎn)生的各種矛盾和糾紛時(shí)有發(fā)生，影響了城市的和諧發(fā)展，也不利于社會(huì)安全穩(wěn)定。由于停車(chē)難產(chǎn)生的一系列問(wèn)題，不僅給市民的工作、生活和出行帶來(lái)困難，在一定程度上也影響了城市形象。相關(guān)人員建議：發(fā)展城市智慧租賃立體停車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨，是解決“停車(chē)難”的有效辦法，我市應(yīng)將地面車(chē)庫(kù)租賃立體化的改造，提高配建數(shù)量……的改造項(xiàng)目提上日程。同時(shí)，我市還應(yīng)利用小區(qū)內(nèi)地下空間，引入機(jī)械停車(chē)設(shè)施，結(jié)合城市綠化景觀，因地制宜設(shè)置生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，并將現(xiàn)有企業(yè)單位的地面停車(chē)場(chǎng)向租賃立體化發(fā)展，改擴(kuò)建一批租賃立體化停車(chē)場(chǎng)向市民開(kāi)放，適當(dāng)收費(fèi)。此外，我市還應(yīng)利用各類(lèi)大型建筑原有停車(chē)空間，通過(guò)梳理建筑內(nèi)部空間，引入機(jī)械租賃立體停車(chē)設(shè)施，提高停車(chē)泊位數(shù)量，并積極招商引資，主動(dòng)對(duì)接租賃立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目相關(guān)企業(yè)。城市規(guī)劃部門(mén)應(yīng)把租賃立體車(chē)庫(kù)建設(shè)作為城市總體規(guī)劃和城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，科學(xué)規(guī)劃實(shí)施，實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。規(guī)劃部門(mén)要更強(qiáng)有力的配套政策，積極引入社會(huì)資本，給予政策扶持，明確租賃立體停車(chē)庫(kù)的土地權(quán)屬、規(guī)劃辦理、產(chǎn)權(quán)登記，同時(shí)給予建設(shè)方政策、經(jīng)費(fèi)、稅收的扶持，讓大量租賃立體停車(chē)庫(kù)盡快落地。

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