主營(yíng)龍工臨工山工廈工柳工徐工50 30型裝載機(jī)總成、配件：

變速箱、波箱總成：一二級(jí)渦輪組總成，變速箱工作泵、轉(zhuǎn)向泵、變速泵。變速箱隔離架總成、隔離架銷(xiāo)、隔離架彈簧、全車(chē)紙墊、倒擋行星架、直接檔行星架、罩輪、泵輪、大泵軸齒輪、箱行星輪、太陽(yáng)輪，多路閥、二軸、離合器等變速箱配件。

駕駛室：液晶儀表盤(pán)總成、座椅、方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、腳剎閥、制動(dòng)閥、油門(mén)踏板、全液壓轉(zhuǎn)向器、門(mén)鎖、碰鎖、地墊、前后玻璃、左右門(mén)玻璃等。

發(fā)動(dòng)機(jī)：藍(lán)擎二代、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)、連桿、曲軸瓦、連桿軸瓦、油底殼、冷卻器、空氣濾芯、柴油濾芯、機(jī)油濾芯等保養(yǎng)維修類(lèi)配件。

結(jié)構(gòu)件：H型大臂、動(dòng)臂，搖臂、扁拉桿、前后車(chē)架、標(biāo)準(zhǔn)斗、側(cè)卸斗、巖石斗、4立方加大斗鏟斗，全車(chē)銷(xiāo)軸、軸套種類(lèi)。

驅(qū)動(dòng)橋：前后驅(qū)動(dòng)橋總成、半軸、輪邊行星架、行星輪、太陽(yáng)輪、差速器、機(jī)芯總成、6孔 12孔輪邊蓋板等。

油品：8#液力傳動(dòng)油、46#抗磨液壓油、CH級(jí)/CF級(jí)柴機(jī)油、齒輪油、防凍液、剎車(chē)油等。

備注：產(chǎn)品參數(shù)及圖片供參考；如有變動(dòng)，不另行通知。產(chǎn)品價(jià)格需咨詢(xún)客服，本頁(yè)面所標(biāo)價(jià)格為產(chǎn)品展示，具體產(chǎn)品價(jià)格需電議。

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為什么通風(fēng)管路堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響？

① 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候能聽(tīng)到上部有“哧、哧”的非正常吸氣聲音。

② 這種聲音一般出自發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口和油尺處，斷開(kāi)進(jìn)氣歧管上的通風(fēng)管及曲軸箱上的主通風(fēng)管，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“哧、哧”聲沒(méi)了。

這說(shuō)明曲軸箱通風(fēng)裝置上的真空系統(tǒng)有問(wèn)題，拆下主通風(fēng)管會(huì)發(fā)現(xiàn)加熱電阻堵塞。

通風(fēng)管路堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要原因是，主通風(fēng)管堵塞會(huì)造成曲軸箱不能補(bǔ)給空氣，曲軸箱內(nèi)形成負(fù)壓，這樣就會(huì)造成機(jī)油加注口和油尺處有空氣吸入。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)如下圖所示。

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進(jìn)氣管真空度失常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有哪些影響？

 （1）進(jìn)氣管真空度失常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

如果怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度很低，則說(shuō)明有空氣從旁路進(jìn)入進(jìn)氣管，由于這部分空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量或未經(jīng)節(jié)氣門(mén)控制，空氣流量計(jì)的測(cè)量值必然低于實(shí)際進(jìn)氣量，而電控單元（ECU）是根據(jù)空氣流量計(jì)等信號(hào)決定基本噴油量的，這樣就導(dǎo)致噴油量偏少，混合氣過(guò)稀，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。山東省臨沂市蘭山區(qū) 柴油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、臨工柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴50柴油機(jī)、50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、50發(fā)動(dòng)機(jī)配件

（2）進(jìn)氣管真空度失常會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

例如某車(chē)型，進(jìn)氣歧管上部穩(wěn)壓箱末端的一個(gè)圓形悶蓋已經(jīng)脫落，由于空氣量過(guò)多，造成混合氣太稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

（3）進(jìn)氣管真空度失常會(huì)影響排放

進(jìn)氣管真空度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和燃燒室溫度增加，從而提高每循環(huán)廢氣的高溫度，因而導(dǎo)致尾氣中的NOx 含量增加。

進(jìn)氣管真空度失常會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。如果進(jìn)氣管漏氣，空氣流量計(jì)無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU 對(duì)進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。

 進(jìn)氣管真空管路

1—活性炭罐通風(fēng)管路上的接口；2—節(jié)氣門(mén)前的接口；3—燃油箱通風(fēng)閥；4—節(jié)氣門(mén)后的接口；5—廢氣渦輪增壓器前的接口

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怎樣排除渦輪增壓器漏氣導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足？

 某寶來(lái)轎車(chē)，汽車(chē)加速時(shí)車(chē)速提速慢，有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的感覺(jué)。

① 排除電控系統(tǒng)其他導(dǎo)致該故障的元件問(wèn)題，也檢查了燃油系統(tǒng)壓力，符合標(biāo)準(zhǔn)。

② 3 擋以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min 全負(fù)荷加速，進(jìn)入01-08-115，讀取4 區(qū)壓力在960～990mbar之間（1bar=105Pa），壓力不在參數(shù)范圍。