自動(dòng)上料吊裝噴漿機(jī)組是工程混凝土噴護(hù)施工、各類隧道、巖壁澆固的產(chǎn)品。由噴漿系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、機(jī)架裝置、上料系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、速凝劑添加系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、高壓清洗系統(tǒng)等八大系統(tǒng)組成，雙料斗自動(dòng)上料吊裝噴漿機(jī)組：前料斗可持續(xù)下料，后料斗可在前料斗物料快下完的時(shí)候繼續(xù)上料，前料斗內(nèi)的物料可源源不斷的流入噴漿機(jī)內(nèi)，如此循環(huán)不間斷的持續(xù)噴漿工作！在節(jié)省人工的時(shí)候更加節(jié)省時(shí)間！更加工作！

自動(dòng)上料吊裝噴漿機(jī)組，是當(dāng)前的混凝土吊裝噴漿機(jī)組，可供應(yīng)6立方以上容量的液壓提升斗，供料操作桿可控系統(tǒng)，添加速凝劑斗采用了無(wú)極變速螺旋可調(diào)系統(tǒng)，本車采用了氣剎系統(tǒng)和方向助力系統(tǒng)，提高本車安全駕駛和方向重的難題，本車具有操作簡(jiǎn)單，檢修方便，性能穩(wěn)定，使用簡(jiǎn)易等功能，本吊裝噴漿機(jī)組在同行業(yè)具有五大優(yōu)勢(shì)：一：本車采用490型全柴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；二、本車采用了方向助力和氣剎系統(tǒng)；三、本車采用標(biāo)準(zhǔn)五十鈴底盤和后橋；四、本車采用全封閉式駕駛室，避免作業(yè)是導(dǎo)師混凝土損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；五、本車工作時(shí)安全性能高，上料時(shí)采用兩個(gè)全液壓腳缸，作業(yè)時(shí)避免前端離地的安全。 混凝土上料吊裝噴漿機(jī)組，廣泛應(yīng)用于建筑、樓宇、橋礦用電瓶自卸車梁、礦山、隧道、地鐵工程施電動(dòng)礦用自卸車工環(huán)境~

干式噴漿機(jī)的回彈率達(dá)到15-50%，而且還會(huì)造成粘聚性差，尤其是井下施工，會(huì)受到地殼變化而形變，造成和破壞。濕式噴漿機(jī)的回彈率多才達(dá)到10%，而且由于漿料是之前按水灰比攪拌好的，所以粘聚性很高，不易隨地殼的變化而形變，對(duì)安全生產(chǎn)有著重要的作用。~

吊裝噴漿機(jī)組目前有多款型號(hào)供客戶選擇：即單料斗一拖二自動(dòng)上料吊裝噴漿機(jī)組，雙料斗一拖二自動(dòng)上料吊裝噴漿機(jī)組，雙料斗一拖三自動(dòng)上料吊裝噴漿機(jī)組，也可配置動(dòng)力車頭提高行動(dòng)能力。目前，上使用的噴漿設(shè)備，大多數(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，功能比較單一，作業(yè)效率較低，同時(shí)環(huán)境適應(yīng)力較差，不具備自行式的快速反應(yīng)能力，因而很難滿足特殊施工對(duì)施工時(shí)間的嚴(yán)格要求。

吊裝噴漿機(jī)組集料倉(cāng)自動(dòng)投料、自動(dòng)加注速凝劑、自動(dòng)行走于一體，一方面節(jié)省人工上料，另一方面降低了物料損耗，的提高了噴漿作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。再者避免了人工上料時(shí)未硬化工作面上物料殘留造成的浪費(fèi)。振首重工推出的這款混凝土吊裝噴漿機(jī)組擁有多項(xiàng)國(guó)家專利，技術(shù)，功能完善，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)方便，無(wú)易損件，性能穩(wěn)定可靠，正好滿足引水洞、礦洞施工的需求。

目前，上使用的噴漿設(shè)備，大多數(shù)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，功能比較單一，作業(yè)效率較低，同時(shí)環(huán)境適應(yīng)力較差，不具備自行式的快速反應(yīng)能力，因而很難滿足特殊施工對(duì)施工時(shí)間的嚴(yán)格要求。 放眼整個(gè)混凝土裝備產(chǎn)業(yè)，能立研制噴漿設(shè)備的廠家，而能滿足施工要求、具備快速反應(yīng)能力的噴漿設(shè)備更是為。需求的迫切與產(chǎn)業(yè)的空白形成的落差，也強(qiáng)烈的刺激著所有研發(fā)人員的神經(jīng)。能否在吊裝噴漿機(jī)組領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性突破，不僅是衡量研發(fā)制造企業(yè)自身科技水平的砝碼，更是中國(guó)混凝土裝備產(chǎn)業(yè)能否角逐突破的表現(xiàn)。~