北京 伸縮臂裝載機(jī)_伸縮臂鏟車_中首重工伸縮臂裝載機(jī)是將鏟車的兩個(gè)動(dòng)臂制作成可以伸縮的一種形式，當(dāng)需要時(shí)鏟車臂就會(huì)伸長，完成原鏟臂長所達(dá)不到的工作，不需要時(shí)鏟車臂又縮回正常的長度方便平時(shí)的工作和使用。適用于不同場地、不同行業(yè)，代替人工，其緊湊性讓它成為狹窄工地作業(yè)的真正伙伴。
?當(dāng)前鏟車已經(jīng)是人們生產(chǎn)工作中不可缺的工具之一，而由于鏟車的局限性，許多工作中都會(huì)有不足之處。本廠家潛心琢磨開發(fā)出一種能夠伸縮的鏟車臂，以適應(yīng)鏟車在不同工作時(shí)所需要的鏟車臂長度。由于鏟車的臂不夠長而影響了鏟車的工作效率。然而，鏟車臂過長也影響鏟車的操作和穩(wěn)定性。如果把鏟車臂制作成當(dāng)需要時(shí)就伸長，不需要時(shí)就縮 回到正常長度，這樣的話就大大提了鏟車的機(jī)動(dòng)性能和工作效率。
伸縮臂鏟車包括伸縮臂、油缸和搖臂雙作用力液壓油缸；伸縮臂是將鏟車左右兩個(gè)動(dòng)臂制作成雙層的主臂和副臂兩個(gè)臂。副臂被固定在主臂上，并可以在主臂上滑動(dòng)。副臂前端接鏟斗。副臂向前滑動(dòng)，鏟車臂便長了，副臂回 縮鏟車臂便恢復(fù)了正常。齒牙形接頭，由于臂前端連接的是鏟斗，是承重臂，主、副臂由于摩擦間隙會(huì)增加， 主臂前端與副臂的接觸點(diǎn)制作成齒牙形，增加了承重面積，擴(kuò)大重力支撐點(diǎn)。
油缸鏟車副臂的伸縮由雙作用力液壓油缸控制，油缸尾端安裝在主臂上，油缸活 塞桿頂部安裝在副臂上，所述的油缸控制了副臂伸縮。中間搖臂油缸正常搖臂連接鏟斗的是一拉桿，現(xiàn)使用一雙作用力液壓油缸來代 替搖臂拉桿，使鏟臂增時(shí)拉桿相應(yīng)長來保持鏟車斗角度不變。
搖臂雙作用力液壓油缸后端安裝在搖臂的前端，雙作用力液壓油缸的活塞桿的 頂部固定在鏟斗中間的軸式固定件上；正常工作時(shí)搖臂雙作用力液壓油缸作拉桿使用，副臂伸出時(shí)搖臂雙作用力液壓油缸的活塞桿相應(yīng)伸出來保持鏟斗角度不變，搖臂后端連接轉(zhuǎn) 斗油缸。搖臂通過軸式固定件固定在鏟車臂中間固定支架上，鏟車臂中間固定支架的兩端 固定的兩個(gè)主臂內(nèi)側(cè)。搖臂同鏟斗由一液壓油缸連接控制。配重在車尾適當(dāng)加配重鐵重量來保持鏟車工作時(shí)平衡穩(wěn)定。
使鏟車臂可以伸長和縮回，解決了鏟車的局限性，擴(kuò)大了鏟 斗的工作范圍，使鏟車適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境，裝車變的方便，攢堆多儲(chǔ)了貨物。達(dá)到了鏟車在不同工作時(shí)所需要的鏟臂長度，方便了工作場所，提了工作效率，在很多場地節(jié)約了廠礦的生產(chǎn)空間。
伸縮臂裝載機(jī)液壓系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向方式，轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動(dòng)作時(shí)才承受負(fù)荷，而轉(zhuǎn)向泵不但在工作裝置動(dòng)作時(shí)承受負(fù)荷，轉(zhuǎn)向時(shí)也承受負(fù)荷，因此轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)間相對較長、磨損較大。這個(gè)是引起小型裝載機(jī)儀表臺(tái)抖動(dòng)甚至駕駛室抖動(dòng)的重要因素之一。小型裝載機(jī)在閥閥體、閥芯、調(diào)壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF口開啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發(fā)生一定頻率的振動(dòng)。由于該振動(dòng)與儀表臺(tái)、駕駛室的固有振動(dòng)頻率接近，導(dǎo)致儀表臺(tái)、駕駛室發(fā)生共振。這也是引起抖動(dòng)的常見的原因。所以要解決小型裝載機(jī)異常抖動(dòng)的問題，我們除了要排除零件不可逆的損壞原因和因素之外，還要定期對裝載機(jī)的關(guān)鍵部位做相對應(yīng)的保養(yǎng)和維護(hù)。

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