龍門架 特性：
1、設有自升裝置，架設、拆卸靠本身設置的工作機構可立完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設省力、費用低；
2、采用附著桿附著，不用攬風繩，改善了施工條件；
3、架設、拆卸時，始終有兩立柱聯(lián)成一體，工作評為平穩(wěn)，可靠；
4、采用手搖卷揚機提升機自升平臺，用扒桿安裝標準節(jié)，勞動強度低；
5、采用斷繩保護裝置，一旦因故斷繩，設置在吊籃兩側的卡板將吊籃卡滯在空中，阻止了吊籃墜地事故的發(fā)生；

龍門架操作規(guī)程：
1、龍門架操作（拼裝）完成后，應進行負荷試吊；試吊分靜載和動載，檢查各個系統(tǒng)運行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等；
2、龍門架運行時，要做到平行穩(wěn)定，不使其產生扭曲；
3、嚴禁超負荷使用；
4、作業(yè)時應有專人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡信號；
5、作業(yè)中遇有停電或其他情況，應將重物落至地面，不得懸在空中；
6、龍門架及吊起的重物下嚴禁站人；
7、龍門架上運行時禁止站人。

龍門架及井架的搭設和使用必須符合行業(yè)標準《龍門架及井架物料提升機技術規(guī)范》（JGG88-2010）規(guī)定要求：
1、立桿和縱向水平桿的間距均不得大于1m，立桿底端應安放鐵板墩，夯實后墊板；
2、井架四周外側均應搭設剪刀撐一直到頂，剪刀撐斜桿與地面夾角為60°；
3、平臺的橫向水平桿的間距不得大于1m腳手板必須鋪平鋪嚴，對頭搭接時應用雙橫向水平桿，搭接時板端應超過橫向水平桿1 5cm，每層平臺均應設欄和擋腳板；
4、兩桿應用對接扣件連接，交叉點必須用扣件，不得綁扎；
5、天輪架必須搭設雙根天輪木，并加頂樁鋼管或八字桿，用扣件卡牢；
6、組裝三角柱式龍門架，每節(jié)立柱兩端焊法蘭盤。拼裝三角柱架時，必須檢查各部件焊口牢固，各節(jié)點螺栓必須擰緊；
7、兩根三角立柱應連接在地梁上，地梁底部要有錨鐵并埋入地下防止滑動，埋地梁時地基要平并應夯實；
8、各樓層進口處，應搭設卸料過橋平臺，過橋平臺兩側應搭設兩道欄桿，并立掛密目網，過橋平臺下口落空處應搭設八字戧；
9、井架和三角柱式龍門架，嚴禁與電氣設備接觸，并應有可靠的絕緣防護措施。高度在15m以上時應有防雷設；
10、井架、龍門架必須設置限位、斷繩保險，機械、手動或連鎖定位托杠等防護裝置；
11、架高在l0～l5m應設1組纜風繩，每增高10m加設l組，每組4根，纜風繩應用直徑不小于12.5mm鋼絲繩，按規(guī)定埋設地錨，纜風繩嚴禁在樹木、電線桿、構件等物體上。并禁止使用別杠調節(jié)鋼絲繩長度；
12、龍門架、井架層進料口一側應搭設長度不小于2m的防護棚，另三側必須采取封閉措施。每層卸料平臺和吊籠(盤)出必須安裝門，吊籠(盤)運行中不準乘人；
13、龍門架、井架的導向滑輪必須單設置牢固地錨，導向滑輪至卷陽機卷筒的鋼絲繩，凡經通道處均應予以遮護；
14、天輪與高一層上料平臺的垂直距離應不小于6m，使吊籠(盤)上升高位置與天輪問的垂直距離不小于2m。

由于城市內部的道路交通繁忙，過高的車體在城百市內部行駛容易引發(fā)交通事故，故設置限高龍門架給予車輛高度強制警示限制，以保障城市道路運行。

龍門架歸于簡略簡潔、經濟實用的移動式輕型門式起重機。具有結構簡略，便于現(xiàn)場裝置、組合的特色，支腿佩戴萬向輪，運用范圍廣、操作也很簡潔。既能即時處理起吊裝置的需求，又能夠節(jié)省出資。
龍門吊、龍門架、門式起重，移動龍門架的優(yōu)點是可移動性，可拆卸安裝，占地面積小，用微型汽車就可轉移到另一個場地安裝使用。寬度、高度可分級調節(jié)，鋼架構設計合理，能承受從100～5000KG重量。適用于車間設備的安裝、搬運、調試。汽車上貨物的裝卸，汽修車間吊裝發(fā)動機大件等。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業(yè)范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業(yè)范圍
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一、潤滑
起重機各機構的工作性能和壽命很大程度上取決于潤滑。
潤滑時，機電產品的保養(yǎng)、潤滑參見自身說明書，走行大車、吊重桁車等應每周注一次潤滑脂。卷揚機加注工業(yè)齒輪油（SY1172—80）200，應經常檢查油面高度，及時補充。
二、鋼絲繩
應注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達到報廢標準時，應及時更換新繩，可以選用的鋼絲繩包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。
三、吊具
吊具必須定期檢查。
四、滑輪組
主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現(xiàn)象。
五、車輪
定期檢查輪緣和踏面，當輪緣部分的磨損或崩裂達到10%厚度時應更換新輪。
當踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600，或踏面上出現(xiàn)嚴重的傷痕時應重新車光。
六、制動器
每班應檢查一次。
制動器應動作準確，銷軸不許有卡住現(xiàn)象。閘瓦應正確貼合制動輪，松閘時閘瓦間隙應相等 [2]
七、減速機漏油的原因及預防措施
常見的減速機漏油原因有三點：
1：由于生產廠家的設計不合理：在設計過程中沒有的透氣孔或者是透氣孔太小等設計缺陷都會造成減速機內外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障，終導致減速機潤滑油外泄故障。還有可能是在長期使用過程中造成減速機的連接面密封不嚴等造成滲漏情況。
2.加工工藝水平有限造成箱體接觸面等精密度不夠，因此引起密封性能不良而產生漏油情況發(fā)生。
3.由于操作人員或者是維護人員在日常使用過程中維護保養(yǎng)不當，造成內部多處堵塞而內部壓力高于外部壓力，同時油量過多、緊固件沒有擰緊等都會造成兩箱體之間的結合面不嚴等造成漏油情況。
為了有效的預防減速機出現(xiàn)漏油情況，制造廠商應該提升工藝水平以及優(yōu)化設計方案：可以采取在加油孔蓋上加設通氣裝置從而能夠保障內外部壓力均衡通暢。同時在設計過程中應該提高兩箱體結合面之間的工藝精密度，從而防止因為接觸面不嚴造成漏油故障
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