產(chǎn)品別名 |
工程四輪自卸車,四不像運(yùn)輸車,工程運(yùn)輸車 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
JP |
額定功率 |
81 |
多用途工程四輪自卸車 四不像運(yùn)輸車 工程運(yùn)輸車
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種隧道運(yùn)輸裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用小推車運(yùn)土效率低的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種隧道運(yùn)輸裝置，包括軌道和運(yùn)輸車，軌道設(shè)置在隧道內(nèi)并沿隧道的長度方向延伸，運(yùn)輸車可移動(dòng)地設(shè)置在軌道上。進(jìn)一步地，軌道包括單條滑軌。進(jìn)一步地，軌道包括兩條滑軌，兩條滑軌平行設(shè)置。】
高鐵隧道施工作為需大量棄運(yùn)土方的工程，渣土外運(yùn)的比例更大，故對(duì)出渣車的清洗更加普遍。如何快速的完成對(duì)出渣車的清洗就顯得極其重要。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型為了解決高鐵隧道施工出渣車棄完砟從砟場(chǎng)攜帶大量的泥土而污染道路和空氣的問題，提供了一種設(shè)置在隧道棄渣場(chǎng)的出渣車清洗系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
目前，礦井內(nèi)貨物運(yùn)輸主要采用的是三輪膠輪運(yùn)輸車(簡稱三輪車)，由于三輪車運(yùn)行穩(wěn)定性差、受地形影響大、顛簸大、制動(dòng)系統(tǒng)不完善、載重能力小，并不能滿足礦井生產(chǎn)的實(shí)際需要，而且因三輪車固有缺陷導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。常用的井下運(yùn)輸車輛由于外形尺寸大、轉(zhuǎn)彎半徑大等原因，無法在中小型礦井內(nèi)使用，而且開發(fā)運(yùn)輸車，尺寸越小，難度越大，小型礦車輛發(fā)展比較滯后。由于沒有可以替代的運(yùn)輸車輛，中小型礦山使用三輪車既是權(quán)宜之計(jì)，也是無奈之舉。
