徐工裝載機駕駛室的正時齒輪室內(nèi)有敲擊聲分析這種故障，要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀察機油壓力是否在正常范圍之內(nèi)，即怠速時機油壓力≥50kPa，額定轉速時機油壓力為200～400kPa。此故障的診斷表明，敲擊聲不是敲缸聲；而且機油壓力偏低，怠速時機油壓力≤50kPa，額定轉速時機油壓力≤1001Pa。據(jù)此分析，故障很可能是豪沃駕駛室的正時齒輪室內(nèi)惰輪等件出了問題。因為出了問題后不僅會發(fā)出撞擊聲，而且因為惰輪軸上有直接與主油道相通的潤滑油槽，如果惰輪擺動，勢必影響到該軸與套的配合間隙，使泄油量加大，自然就會影響整機的機油壓力值。經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動而斷續(xù)地撞擊齒輪室罩蓋。拆開齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片；至于惰輪，因為磨損不嚴重，所以反過來另作標記后重新使用，調(diào)整惰輪軸向間隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩擰緊2個M8×16螺栓。正時齒輪室內(nèi)的敲擊聲被排除。

徐工鏟車駕駛室的座椅采用的是氣囊減震，包裹性良好，帶有多種調(diào)節(jié)方式，在右手一側還帶有可調(diào)節(jié)高度的活動扶手，為駕駛員營造一個舒適的駕駛環(huán)境。
車輛帶有中控鎖，行車自落鎖，圖為主駕駛一側車門處控制面板。
駕駛室內(nèi)空間比較寬敞，只是堆滿了送車時的隨車物品。

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駕駛室應汽車具有合理的外部形狀
駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，駕駛室是汽車重要的部分之一，其設計好壞將直接影響到汽車的性能和安全性，汽車駕駛室應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結構措施和設備還有助于安全行車和減輕事故的后果。駕駛室應汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，駕駛室還應有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動機的冷卻條件，并車身內(nèi)部良好的通風。

徐工鏟車駕駛室是駕駛室中外形較受歡迎，切駕駛室價格較低的一款輕卡駕駛室，采用駕駛室車身，實現(xiàn)了標準化、通用化、系列化設計。駕駛室采用設計，視野開闊、寬敞舒適，由自動焊裝線生產(chǎn)，外形流暢、簡潔。駕駛室按照人機工程學的要求進行了精心布置，操縱方便、乘坐舒適性好。

徐工裝載機駕駛室側面設有一個立的儲物空間，可以在里面放置一些大的隨車工具，不會占用駕駛室空間。開啟位置位于座椅左下側，拉動拉環(huán)開啟。

徐工裝載機駕駛室在外觀上延續(xù)了徐工車系一貫的設計風格，視覺上的感受偏向沉穩(wěn)和大氣。這樣的設計語言也迎合了當下大部分用戶的審美，故在大量車型上應用。