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被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)現(xiàn)貨， 被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)測量放線的重要性，高素質(zhì)的施工隊(duì)伍才能打造鋼鐵般的防護(hù)墻，讓高速公路，鐵路暢通無阻，旅客和司機(jī)們的人身安全。被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)，環(huán)形網(wǎng)，（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵），固定系統(tǒng)（錨桿，拉錨繩，基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。
測量放線后確定的安裝位置，是通過對山體各方面綜合分析確定的，分析的因素包括：土質(zhì)，邊坡角度及落石滾落后的勢能等方面。確定基座安裝位置后，不能隨意更改。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)上，那勢能是非常大，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)承受的沖擊力也是非常大的。如果被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)距離第二次撞擊非常近。
常見的兩種就是雨水沖刷造成的破壞，這種情況一般都發(fā)生在比較緩的邊坡上，在降水后沿著破面會(huì)出現(xiàn)很多的小溝，假如任由這樣下去，不采取一些防護(hù)措施，這些小溝就會(huì)越來越大，時(shí)間長了就會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性。另外一種就是邊坡會(huì)發(fā)生崩塌，這種情況一般分為落石型崩塌，流動(dòng)型崩塌和滑坡型崩塌三種。有時(shí)候也會(huì)三種形式出現(xiàn)在同義詞崩塌中，出現(xiàn)了這種崩塌時(shí)間長了也會(huì)對公路造成嚴(yán)重的損害。
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