聲屏障在化工行業(yè)的應(yīng)用
對(duì)化工行業(yè)噪聲治理的特點(diǎn)，較難采用常規(guī)的隔聲、吸聲、消聲、隔振、阻尼減振的方法進(jìn)行控制，而采用在噪聲傳播途徑上設(shè)置聲屏障，使敏感點(diǎn)處于聲屏障的聲影區(qū)，就成為化工行業(yè)降噪的主要技術(shù)措施之一。
在自由聲場中，隔聲吸聲屏障的降噪量R（dB）可按下式進(jìn)行計(jì)算：R = 10lgN +13;式中: N=2/λ（A+B-d）；N—菲聶爾數(shù)（無量綱）；A—聲源至屏障的距離（m）；B—屏障至接受者的距離（m）；d—聲源至接受者之間的直線距離（m）；λ——聲波波長（m）。也可參照國家環(huán)保部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測量》（HJ/T90-2004）給出的計(jì)算公式進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。

聲屏障結(jié)構(gòu)
1、聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2、聲屏障的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程和環(huán)境的要求確定，吸聲式復(fù)合結(jié)構(gòu)宜采用整體構(gòu)件。
3、聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動(dòng)以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用過程中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合，并應(yīng)按不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、橋梁隔聲屏障與橋梁梁部、路基隔聲屏障與基礎(chǔ)的連接宜采用現(xiàn)澆混凝土鏈接或螺栓鏈接形式。
5、聲屏障應(yīng)設(shè)置伸縮縫，并應(yīng)作密封處理；橋梁隔聲屏障應(yīng)考慮擺動(dòng)楔、階梯形式連接的密封方式，橋梁隔聲屏障的伸縮縫應(yīng)設(shè)置的在梁的接縫處。

聲屏障盲目增高不一定好
傳統(tǒng)的聲屏障是指豎立在路途邊際的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃至更小，尤其在快車道和居民區(qū)的相對(duì)方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。
聲屏障的特性通?？山?jīng)過添加其高度進(jìn)行有用的改進(jìn)，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負(fù)效應(yīng)也不行無視。
1）路途兩邊的居住區(qū)光線缺乏；
2）司機(jī)的視野遭到遮蓋，易構(gòu)成視覺疲憊；
3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價(jià)升高。
研究表明，當(dāng)傳統(tǒng)屏障高度為4m時(shí)，鋼屏障的性能價(jià)格比到達(dá)大值。因而僅經(jīng)過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒于此及景象上的思考，有必要改進(jìn)規(guī)劃辦法，拓寬規(guī)劃思路，并測驗(yàn)經(jīng)過其他路徑進(jìn)步屏障的聲學(xué)特性。

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